હાઇડ્રોલિક બેલેન્સ વાલ્વ એક્સકેવેટર હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર વાલ્વ કોર COHA-XAN

કારતૂસ વાલ્વ એ સામૂહિક રીતે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ વાલ્વનો બીજો પ્રકાર છે.મૂળભૂત મુખ્ય ઘટક એ પ્રવાહી-નિયંત્રિત, સિંગલ-કંટ્રોલ પોર્ટ ટુ-વે લિક્વિડ રેઝિસ્ટન્સ યુનિટ છે જે ઓઇલ સર્કિટના મુખ્ય તબક્કામાં સ્થાપિત થાય છે (તેથી તેને દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વ પણ કહેવાય છે).
કારતૂસ વાલ્વના વિવિધ નિયંત્રણ કાર્ય એકમો અનુરૂપ પાયલોટ નિયંત્રણ તબક્કાઓ સાથે એક અથવા અનેક નિવેશ તત્વોને જોડીને બનાવી શકાય છે.જેમ કે દિશા નિયંત્રણ કાર્ય એકમ, દબાણ નિયંત્રણ એકમ, પ્રવાહ નિયંત્રણ એકમ, સંયોજન નિયંત્રણ કાર્ય એકમ.
કારતૂસ વાલ્વમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે: નાના આંતરિક પ્રતિકાર, મોટા પ્રવાહ માટે યોગ્ય;મોટા ભાગના વાલ્વ પોર્ટ શંકુ વડે સીલ કરવામાં આવે છે, તેથી લીકેજ નાનું હોય છે, અને ઇમલ્શન જેવા કાર્યકારી માધ્યમ પણ સરળ માળખું, વિશ્વસનીય કાર્ય અને ઉચ્ચ માનકીકરણ માટે યોગ્ય છે;મોટા પ્રવાહ માટે, ઉચ્ચ દબાણ, વધુ જટિલ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ કદ અને વજનને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે.
કારતૂસ એક મલ્ટિફંક્શનલ કમ્પોઝિટ છે, જેમાં મૂળભૂત ઘટકો જેવા કે સ્પૂલ, વાલ્વ સ્લીવ, સ્પ્રિંગ અને સીલ રિંગનો સમાવેશ થાય છે જે ખાસ ડિઝાઇન કરેલ અને પ્રોસેસ્ડ વાલ્વ બોડીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.તે બે વર્કિંગ ઓઈલ પોર્ટ A અને B) અને એક કંટ્રોલ ઓઈલ પોર્ટ (X) સાથે A હાઈડ્રોલીકલી નિયંત્રિત ચેક વાલ્વની સમકક્ષ છે.કંટ્રોલ ઓઇલ પોર્ટના દબાણને બદલવાથી A અને B ઓઇલ પોર્ટના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.જ્યારે કંટ્રોલ પોર્ટમાં હાઇડ્રોલિક ક્રિયા હોતી નથી, ત્યારે વાલ્વ કોર હેઠળ પ્રવાહીનું દબાણ વધી જાય છે
સ્પ્રિંગ ફોર્સ, વાલ્વને ખુલ્લું દબાણ કરવામાં આવે છે, A અને B જોડાયેલા હોય છે, અને પ્રવાહી પ્રવાહની દિશા A અને B પોર્ટના દબાણ પર આધારિત છે.તેનાથી વિપરીત, કંટ્રોલ પોર્ટમાં હાઇડ્રોલિક અસર હોય છે, અને જ્યારે px≥pA અને px≥pB હોય, ત્યારે તે પોર્ટ A અને પોર્ટ B વચ્ચે બંધ થવાની ખાતરી કરી શકે છે.
કારતૂસ વાલ્વને કંટ્રોલ ઓઈલ પ્રમાણે બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પ્રથમ પ્રકાર બાહ્ય રીતે નિયંત્રિત કારતૂસ વાલ્વ છે, કંટ્રોલ ઓઈલ એક અલગ પાવર સ્ત્રોત દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે, તેનું દબાણ A અને B પોર્ટના દબાણ પરિવર્તન સાથે અસંબંધિત છે, અને તે મોટે ભાગે તેલ સર્કિટ દિશા નિયંત્રણ માટે વપરાય છે;બીજો પ્રકાર આંતરિક રીતે નિયંત્રિત કારતૂસ વાલ્વ છે.
દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વમાં મોટી ક્ષમતા, નાના દબાણમાં ઘટાડો, મોટા પ્રવાહ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ માટે યોગ્ય, ટૂંકા મુખ્ય સ્પૂલ સ્ટ્રોક, સંવેદનશીલ ક્રિયા, મજબૂત એન્ટી-ઓઇલ ક્ષમતા, સરળ માળખું, સરળ જાળવણી, પ્લગ-ઇનની લાક્ષણિકતાઓ છે. એક વાલ્વ મલ્ટિ-એનર્જી.તેથી, તે વિવિધ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે
સિસ્ટમમાં, જેમ કે ઉત્ખનકો, ક્રેન્સ, ટ્રક ક્રેન્સ, શિપ મશીનરી અને તેથી વધુ.