723-40-92103 મુખ્ય બંદૂક PC220-7 નિયંત્રણ વાલ્વ ઉત્ખનન મુખ્ય રાહત વાલ્વ

ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર મલ્ટિવે વાલ્વની લોડ સેન્સિંગ અને દબાણ વળતર તકનીક

ઉર્જા બચાવવા, તેલનું તાપમાન ઘટાડવા અને નિયંત્રણની ચોકસાઈમાં સુધારો કરવા માટે, તેમજ સિંક્રનસ ક્રિયાના કેટલાક એક્ઝિક્યુટિવ ઘટકોને ખસેડતી વખતે એકબીજા સાથે દખલ ન થાય તે માટે, વધુ અદ્યતન બાંધકામ મશીનરી હવે લોડ સેન્સિંગ અને દબાણ વળતર તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે.લોડ સેન્સિંગ અને દબાણ વળતર એકદમ સમાન ખ્યાલ છે, બંને સિસ્ટમની કાર્યકારી જરૂરિયાતોને અનુરૂપ થવા માટે પંપ અથવા વાલ્વના દબાણ અને પ્રવાહને સમાયોજિત કરવા માટે લોડ ફેરફારને કારણે થતા દબાણ પરિવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે.ક્વોન્ટિટેટિવ ​​પંપ સિસ્ટમ માટે લોડ સેન્સિંગ એ લોડ સેન્સિંગ ઓઇલ સર્કિટ દ્વારા લોડ પ્રેશરને રિમોટ પ્રેશર રેગ્યુલેશનના રિલિફ વાલ્વ સુધી લઈ જવાનું છે.જ્યારે ભાર ઓછો હોય છે, ત્યારે રાહત વાલ્વ સેટિંગ દબાણ પણ નાનું હોય છે.ભાર મોટો છે, સેટિંગ દબાણ પણ મોટું છે, પરંતુ હંમેશા ચોક્કસ ઓવરફ્લો નુકશાન છે.વેરિયેબલ પંપ સિસ્ટમ માટે, લોડ સેન્સિંગ ઓઇલ સર્કિટને પંપની વેરિયેબલ મિકેનિઝમમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, જેથી પંપનું આઉટપુટ પ્રેશર લોડ પ્રેશરના વધારા સાથે વધે છે (હંમેશા એક નાનો નિશ્ચિત દબાણ તફાવત), જેથી આઉટપુટ પંપના
પ્રવાહ સિસ્ટમ દ્વારા જરૂરી વાસ્તવિક પ્રવાહ જેટલો છે, કોઈ ઓવરફ્લો નુકશાન નથી, અને ઊર્જા બચત સમજાય છે.

દબાણ વળતર એ વાલ્વના નિયંત્રણ પ્રદર્શનને સુધારવા માટે ગેરંટી માપ છે.વાલ્વ પોર્ટ પછી લોડ પ્રેશર દબાણ વળતર વાલ્વમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને દબાણ વળતર વાલ્વ વાલ્વ પોર્ટની સામે દબાણને સમાયોજિત કરે છે જેથી વાલ્વ પોર્ટ પહેલા અને પછી દબાણનો તફાવત સતત રહે, જેથી વાલ્વ દ્વારા પ્રવાહ ચાલુ રહે. થ્રોટલ પોર્ટની ફ્લો રેગ્યુલેશન લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર પોર્ટ માત્ર વાલ્વ પોર્ટના ઉદઘાટન સાથે સંબંધિત છે, અને લોડ દબાણથી પ્રભાવિત નથી.