થ્રેડેડ કારતૂસ વાલ્વ SV08-30 દિશા નિયંત્રણ વાલ્વ DHF08S-230

કારતૂસ વાલ્વ, જેને લોજિક વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક નવા પ્રકારનો હાઇડ્રોલિક ઘટક છે, જે મોટા પ્રવાહની ક્ષમતા, સારી સીલિંગ કામગીરી, સંવેદનશીલ ક્રિયા અને સરળ માળખું દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તેથી તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં થાય છે જેમાં મોટા પ્રવાહ અથવા ઉચ્ચ પ્રવાહ સાથેની સિસ્ટમો હોય છે. સીલિંગ કામગીરી જરૂરિયાતો.

કારતૂસ વાલ્વનું બંધારણ સિદ્ધાંત અને પ્રતીક
તેમાં કંટ્રોલ કવર પ્લેટ, કારતૂસ એકમ (વાલ્વ સ્લીવ, સ્પ્રિંગ, વાલ્વ કોર અને સીલ) નો સમાવેશ થાય છે.
કારતૂસ બ્લોક અને પાયલોટ તત્વ (કંટ્રોલ કવર પ્લેટ પર ગોઠવાયેલ) બનેલું છે. કારણ કે આ વાલ્વનું કારતૂસ એકમ મુખ્યત્વે લૂપમાં ચાલુ અને બંધ કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે, તેને દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે. કંટ્રોલ કવર પ્લેટ કારતૂસ બ્લોકમાં કારતૂસ એકમને સમાવે છે અને પાયલોટ વાલ્વ અને કારતૂસ એકમ (મુખ્ય વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખાય છે) નો સંચાર કરે છે. મુખ્ય વાલ્વ સ્પૂલના ઉદઘાટન અને બંધ દ્વારા, મુખ્ય તેલ સર્કિટને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. વિવિધ પાયલોટ વાલ્વનો ઉપયોગ દબાણ નિયંત્રણ, દિશા નિયંત્રણ અથવા પ્રવાહ નિયંત્રણની રચના કરી શકે છે, અને સંયુક્ત નિયંત્રણથી બનેલું હોઈ શકે છે. એક અથવા વધુ કારતૂસ બ્લોક્સમાં વિવિધ નિયંત્રણ કાર્યો સાથે સંખ્યાબંધ દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વને એસેમ્બલ કરીને હાઇડ્રોલિક સર્કિટ બનાવવામાં આવે છે.

કાર્યકારી સિદ્ધાંતના સંદર્ભમાં, દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વ પ્રવાહી-નિયંત્રિત ચેક વાલ્વની સમકક્ષ છે. A અને B મુખ્ય ઓઇલ સર્કિટના માત્ર બે ઓપરેટિંગ ઓઇલ પોર્ટ છે (જેને દ્વિ-માર્ગી વાલ્વ કહેવાય છે), અને X એ કંટ્રોલ ઓઇલ પોર્ટ છે. કંટ્રોલ ઓઇલ પોર્ટના દબાણને બદલવાથી A અને B ઓઇલ પોર્ટના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરી શકાય છે
વાહિયાત. જ્યારે કંટ્રોલ પોર્ટ પર કોઈ હાઇડ્રોલિક એક્શન ન હોય, ત્યારે સ્પૂલના નીચેના ભાગમાં પ્રવાહીનું દબાણ સ્પ્રિંગ ફોર્સ કરતાં વધી જાય છે, અને સ્પૂલને ખુલ્લું ધકેલવામાં આવે છે, A અને B તબક્કાઓ
પ્રવાહી પ્રવાહની દિશા એ પોર્ટ A અને પોર્ટ B ના દબાણ પર આધાર રાખે છે. તેનાથી વિપરીત, નિયંત્રણ પોર્ટમાં હાઇડ્રોલિક ક્રિયા હોય છે જ્યારે
જ્યારે px≥pA અથવા px≥pB, પોર્ટ A અને પોર્ટ B વચ્ચેનું જોડાણ બંધ કરી શકાય છે. આ રીતે, તાર્કિક તત્વના "નહીં" દ્વાર પર કાર્ય કરવામાં આવે છે
તેને લોજિક વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે.
નિયંત્રણ તેલના સ્ત્રોત અનુસાર કારતૂસ વાલ્વને બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પ્રથમ પ્રકાર બાહ્ય રીતે નિયંત્રિત કારતૂસ વાલ્વ છે, અને નિયંત્રણ તેલ અલગ પાવર સ્ત્રોત દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે.
દબાણને A અને B પોર્ટના દબાણમાં ફેરફાર સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, અને મોટાભાગે તેલ સર્કિટના દિશા નિયંત્રણ માટે વપરાય છે; બીજો પ્રકાર આંતરિક રીતે નિયંત્રિત નિવેશ છે
વાલ્વ, જે ઓઇલ ઇનલેટ વ્હાઇટ વાલ્વના A અથવા B પોર્ટને નિયંત્રિત કરે છે, તેને ભીના છિદ્ર સાથે અને ભીના છિદ્ર વિના બે પ્રકારના સ્પૂલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
વ્યાપક.