ફોક્સવેગન જેટ્ટા ફ્યુઅલ પ્રેશર સ્વીચ સેન્સર 51CP06-04 માટે યોગ્ય

એન્જિન કારના થ્રોટલને ડ્રાઇવર દ્વારા એક્સિલરેટર પેડલ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે જેથી એન્જિનના હવાના સેવનને બદલવામાં આવે, આમ એન્જિનના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે. અલગ-અલગ ઓટોમોબાઈલ થ્રોટલ ઓપનિંગ એન્જિનની વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને ચિહ્નિત કરે છે.

લીનિયર વેરીએબલ રેઝિસ્ટન્સ આઉટપુટ સાથે થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરની તપાસ

(1) માળખું અને સર્કિટ

લીનિયર વેરીએબલ રેઝિસ્ટન્સ થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર એ રેખીય પોટેન્ટિઓમીટર છે, અને પોટેન્ટિઓમીટરનો સ્લાઇડિંગ કોન્ટેક્ટ થ્રોટલ શાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

વિવિધ થ્રોટલ ઓપનિંગ હેઠળ, પોટેન્ટિઓમીટરનો પ્રતિકાર પણ અલગ હોય છે, આમ થ્રોટલ ઓપનિંગને વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને તેને ECUમાં મોકલે છે. થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર દ્વારા, ECU એ થ્રોટલના સંપૂર્ણ બંધથી સંપૂર્ણ ખુલ્લા સુધીના તમામ ઓપનિંગ એંગલને રજૂ કરતા સતત બદલાતા વોલ્ટેજ સિગ્નલો અને થ્રોટલ ઓપનિંગના ફેરફાર દરને મેળવી શકે છે, જેથી એન્જિનની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને વધુ સચોટ રીતે નક્કી કરી શકાય. સામાન્ય રીતે, આ થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરમાં, એન્જિનની નિષ્ક્રિય કાર્યકારી સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે નિષ્ક્રિય સંપર્ક IDL પણ છે. .

(2) રેખીય વેરીએબલ રેઝિસ્ટન્સ થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરનું નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ

① નિષ્ક્રિય સંપર્કની સાતત્ય શોધવી ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઓફ" સ્થિતિ પર ફેરવો, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરના વાયર કનેક્ટરને અનપ્લગ કરો અને મલ્ટિમીટર Ω વડે થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર કનેક્ટર પર નિષ્ક્રિય સંપર્ક IDL ની સાતત્યને માપો. જ્યારે થ્રોટલ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ હોય, ત્યારે IDL-E2 ટર્મિનલ્સ જોડાયેલા હોવા જોઈએ (પ્રતિકાર 0 છે); જ્યારે થ્રોટલ ખુલ્લું હોય, ત્યારે IDL-E2 ટર્મિનલ્સ વચ્ચે કોઈ વહન ન હોવું જોઈએ (પ્રતિકાર ∞ છે). નહિંતર, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરને બદલો.

② રેખીય પોટેન્ટિઓમીટરના પ્રતિકારને માપો.

ઇગ્નીશન સ્વિચને બંધ સ્થિતિમાં ફેરવો, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરના વાયર કનેક્ટરને અનપ્લગ કરો અને મલ્ટિમીટરની Ω શ્રેણી સાથે રેખીય પોટેન્ટિઓમીટરના પ્રતિકારને માપો, જે થ્રોટલ ઓપનિંગના વધારા સાથે રેખીય રીતે વધવું જોઈએ.