ઉત્ખનન સોલેનોઇડ વાલ્વ પ્રમાણસર સોલેનોઇડ વાલ્વ 21W-60-22190 માટે યોગ્ય

સામાન્ય દોષ

一, હેન્ડલ ભારે બને છે:

1. કારણ: હેન્ડલ રીટર્ન પાઇપ ઓઇલ રીટર્ન સરળ નથી.સારવાર: રીટર્ન પાઇપ બદલો.
2. કારણ: સંબંધિત ક્રિયાના હેન્ડલ પાયલોટ કંટ્રોલ સ્પૂલનો એક નાનો છિદ્ર અવરોધિત છે.
3. સફાઈ કર્યા પછી.

જો કોમાત્સુ -6 વ્યક્તિગત ક્રિયાનું ગૌણ પાયલોટ દબાણ પ્રમાણભૂત (28 કિગ્રા) કરતા ઓછું હોય, તો તે તપાસવું જોઈએ કે હેન્ડલની પ્રેસ પ્લેટ અને બુલેટ હેડનો સંપર્ક ભાગ ઘસાઈ ગયો છે કે કેમ, પરિણામે ખૂબ નાનો સ્ટ્રોક આવે છે. .વેલ્ડીંગ પછી તેને ભરી અને પોલિશ કરી શકાય છે.

三、કાળો ધુમાડો: ઓઇલ હેડ, ઓઇલ પંપ, સુપરચાર્જર (ઇન્ટરકૂલિંગ, પાઇપલાઇન સહિત), એર ફિલ્ટર અને પછી હાઇડ્રોલિક પંપ ઓવરલોડ.

四、પંપ ક્રિયા કરી રહ્યું હોય ત્યારે દબાણ જેટલી ઝડપથી સ્થાપિત થાય છે, તેટલી જ સારી પંપની સ્થિતિ.

五、પંપ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, તમે લીકને ચકાસવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા મોં પર કેરોસીન રેડી શકો છો, જો લીક થાય છે, તો તેનું કારણ શોધવા માટે.શું વાલ્વ પ્લેટ ઊંધી છે, કમ્પ્રેશન ફોર્સ પૂરતું નથી, સિલિન્ડર બોડી અને પ્લેટ, પ્લેટ અને મધ્યવર્તી સારી નથી.

六、K3V પિસ્ટન પંપ સિદ્ધાંત સારાંશ:

1, સ્કેટબોર્ડ પરના બૂટ માત્ર ધરીની આસપાસ ફરતા નથી, પણ સ્પિન પણ કરે છે.પરિભ્રમણ સિલિન્ડર બ્લોકના પરિભ્રમણ સાથે છે, બૂટનો કોણ અને સ્કેટબોર્ડ બદલાય છે, અને તેને સ્પિન કરવા માટે સેન્ટ્રીપેટલ ફોર્સ જનરેટ કરવામાં આવશે.જો જૂતાનો પ્લેન તફાવત 0.01mm કરતાં વધુ હોય, તો તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જરૂરી છે (પ્લેન પર 0.01mm ફીલરનો ઉપયોગ કરો).

2, સામાન્ય, જૂતા અને સ્કેટબોર્ડની સપાટી ઓઇલ ફિલ્મનું સ્તર બનાવવા માટે, આદર્શ સ્થિર દબાણ છે, કોઈ સંપર્ક નથી, જો જૂતાની સપાટીની સહિષ્ણુતા પ્રમાણભૂત કરતાં વધી જાય, ફસાયેલી ઓઇલ ટાંકી વિકૃતિ, અવરોધ, ઓઇલ ફિલ્મનો આ સ્તર નાશ પામે છે. , જૂતા અને સ્કેટબોર્ડ વચ્ચે સીધા સંપર્કમાં પરિણમે છે, જૂતા ઝડપથી પહેરે છે.

3. શું ચંપલના જૂતાની ઓઇલ ગ્રુવ ઉઝરડા અને વિકૃત છે, જો તે સમારકામ કરવું આવશ્યક છે, તો તેલના ગ્રુવને અનાવરોધિત કરવું આવશ્યક છે.

4, પંપમાં દબાણ 3KG કરતાં વધુ ન હોઈ શકે, જો પંપ કરતાં વધુ હોય તો ટૂંક સમયમાં નુકસાન થશે (સ્લાઇડિંગ બૂટ ટ્રાન્ઝિશનલ વેર).

5, ઘણા પંપો હમણાં જ રીપેર કરવામાં આવ્યા છે અને ટૂંક સમયમાં નુકસાન થયું છે (પંપ તૂટી જાય તે પહેલાં), સ્લિપરના બૂટને છૂટા પાડવા માટે વધુ પડતા વસ્ત્રો મળી આવ્યા છે, પંપનું દબાણ ખૂબ ઊંચું છે કે કેમ, પ્રતિકાર ખૂબ મોટો છે, પંપ ન હતો કે કેમ તેનું વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ. છેલ્લું પંપ તૂટી ગયા પછી સાફ કરવામાં આવ્યું હતું, ઓઇલ રિટર્નમાં અવરોધ કરવા માટે ટ્યુબમાં અવશેષો છે, પરિણામે ઓઇલ રિટર્ન પ્રેશર વધારે છે, પંપ ટૂંક સમયમાં બગડે છે.(ખાસ કરીને કાર્ટર પંપ).

6, સામાન્ય પંપ રીટર્ન પાઇપ સીધા જ તેલની ટાંકીમાં તેલની બાજુમાં, તેલ ફિલ્ટર વિના, તેલ વળતરને ટાળવા માટે સરળ નથી, પરિણામે પંપમાં ઉચ્ચ તેલ વળતર દબાણ થાય છે.

7, પંપ ટ્રક, રોલર અને અન્ય બાંધકામ મશીનરી બંધ સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને, એટલે કે, પંપ આઉટપુટ અને ઇનપુટ વહેંચાયેલ પાઇપલાઇન ટાંકીનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, અથવા ખૂબ જ નાની છે.