ખોદકામ કરનાર સોલેનોઇડ વાલ્વ પ્રમાણસર સોલેનોઇડ વાલ્વ 21W-60-22190 માટે યોગ્ય

સામાન્ય દોષ

The હેન્ડલ ભારે બને છે:

1. કારણ: હેન્ડલ રીટર્ન પાઇપ ઓઇલ રીટર્ન સરળ નથી. સારવાર: રીટર્ન પાઇપ બદલો.
2. કારણ: સંબંધિત ક્રિયાના હેન્ડલ પાઇલટ કંટ્રોલ સ્પૂલનો એક નાનો છિદ્ર અવરોધિત છે.
3. સફાઈ કર્યા પછી, થઈ ગયું.

Com જો કોમાત્સુ -6 વ્યક્તિગત ક્રિયાનો ગૌણ પાઇલટ પ્રેશર ધોરણ (28 કિગ્રા) કરતા ઓછો હોય, તો તે તપાસવું જોઈએ કે હેન્ડલની પ્રેસ પ્લેટનો સંપર્ક ભાગ અને બુલેટ હેડ સમાપ્ત થાય છે, પરિણામે ખૂબ જ નાનો સ્ટ્રોક થાય છે. તે વેલ્ડીંગ પછી ભરી અને પોલિશ્ડ કરી શકાય છે.

三、 બ્લેક સ્મોક: ઓઇલ હેડ, ઓઇલ પંપ, સુપરચાર્જર (ઇન્ટરકુલિંગ, પાઇપલાઇન સહિત), એર ફિલ્ટર અને પછી હાઇડ્રોલિક પંપ ઓવરલોડ.

Pump જ્યારે પંપ ક્રિયા કરી રહ્યો હોય ત્યારે ઝડપથી દબાણ સ્થાપિત થાય છે, પંપની સ્થિતિ વધુ સારી છે.

Pump પંપ ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, તમે કારણ શોધવા માટે લીક, જો લિકને ચકાસવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા મોં પર કેરોસીન રેડશો. વાલ્વ પ્લેટ ver ંધી છે કે કેમ, કમ્પ્રેશન બળ પૂરતું નથી, સિલિન્ડર બોડી અને પ્લેટ, પ્લેટ અને મધ્યવર્તી સારી નથી.

六、 કે 3 વી પિસ્ટન પંપ સિદ્ધાંત સારાંશ:

1, સ્કેટબોર્ડ પરના બૂટ ફક્ત અક્ષની આસપાસ જ નહીં, પણ સ્પિન પણ કરે છે. પરિભ્રમણ એ સિલિન્ડર બ્લોકના પરિભ્રમણ, બૂટનો કોણ અને સ્કેટબોર્ડ ફેરફારો સાથે છે, અને તેને સ્પિન બનાવવા માટે સેન્ટ્રિપેટલ બળ પેદા કરવામાં આવશે. જો જૂતાનો વિમાનનો તફાવત 0.01 મીમી કરતા વધારે હોય, તો તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જરૂરી છે (વિમાનમાં 0.01 મીમી ફીલરનો ઉપયોગ કરો).

2, સામાન્ય, જૂતા અને સ્કેટબોર્ડ સપાટી ઓઇલ ફિલ્મનો એક સ્તર બનાવવા માટે, આદર્શ સ્થિર દબાણ છે, સંપર્ક નથી, જો જૂતાની સપાટી સહિષ્ણુતા પ્રમાણભૂત, ફસાયેલા તેલની ટાંકીના વિરૂપતા, અવરોધને વટાવે છે, તો ઓઇલ ફિલ્મનો આ સ્તર નાશ પામે છે, જેના પરિણામે જૂતા અને સ્કેટબોર્ડ વચ્ચેનો સીધો સંપર્ક થાય છે, જૂતા ઝડપથી વસ્ત્રો પહેરે છે.

.

,, પંપમાં દબાણ 3 કિલોથી વધુ ન હોઈ શકે, જો પંપથી વધુ ટૂંક સમયમાં નુકસાન થશે (સ્લાઇડિંગ બૂટ ટ્રાન્ઝિશનલ વસ્ત્રો).

5, ઘણા પમ્પ્સ ટૂંક સમયમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યા છે અને ટૂંક સમયમાં નુકસાન થયું છે (પંપ તૂટી જાય તે પહેલાં), સ્લિપર બૂટનો અતિશય વસ્ત્રો શોધી કા, વામાં આવે છે, તેનું વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ કે પમ્પ પ્રેશર ખૂબ high ંચું છે કે નહીં, પ્રતિકાર ખૂબ મોટો છે, છેલ્લો પંપ તૂટી પડ્યા પછી પંપ સાફ કરવામાં આવ્યો ન હતો, ત્યાં તેલના વળતરને ધીરે ધીરે ટ્યુબમાં અવશેષો છે. (ખાસ કરીને કાર્ટર પંપ).

6, સામાન્ય પમ્પ રીટર્ન પાઇપ સીધા તેલની બાજુમાં તેલની બાજુમાં, તેલ ફિલ્ટર વિના, તેલનું વળતર ટાળવા માટે સરળ નથી, પરિણામે પંપમાં તેલનું વળતર દબાણ આવે છે.

7, પમ્પ ટ્રક, રોલર અને ક્લોઝ સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને અન્ય બાંધકામ મશીનરી, એટલે કે, પંપ આઉટપુટ અને ઇનપુટ શેર કરેલી પાઇપલાઇન ટાંકીનો ઉપયોગ કરી શકાતી નથી, અથવા ખૂબ ઓછી.