R901096044 રોટરી સિલિન્ડર બેલેન્સ સ્પૂલ સોલેનોઇડ વાલ્વ

તેમાં કંટ્રોલ કવર પ્લેટ 1, એક કારતૂસ એકમ (વાલ્વ સ્લીવ 2, સ્પ્રિંગ 3, વાલ્વ કોર 4 અને સીલનો સમાવેશ થાય છે), એક કારતૂસ બ્લોક 5 અને પાઇલટ એલિમેન્ટ (કંટ્રોલ કવર પ્લેટ પર મૂકવામાં આવે છે, નહીં) નો સમાવેશ થાય છે. આકૃતિમાં બતાવેલ છે). કારણ કે આ વાલ્વનું કારતૂસ એકમ મુખ્યત્વે લૂપમાં ચાલુ અને બંધ કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે, તેને દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે. કંટ્રોલ કવર પ્લેટ કારતૂસ બ્લોકમાં કારતૂસ એકમને સમાવે છે અને પાયલોટ વાલ્વ અને કારતૂસ એકમ (મુખ્ય વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખાય છે) નો સંચાર કરે છે. મુખ્ય વાલ્વ સ્પૂલના ઉદઘાટન અને બંધ દ્વારા, મુખ્ય તેલ સર્કિટને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. વિવિધ પાયલોટ વાલ્વનો ઉપયોગ દબાણ નિયંત્રણ, દિશા નિયંત્રણ અથવા પ્રવાહ નિયંત્રણની રચના કરી શકે છે, અને સંયુક્ત નિયંત્રણથી બનેલું હોઈ શકે છે. એક અથવા વધુ કારતૂસ બ્લોક્સમાં વિવિધ નિયંત્રણ કાર્યો સાથે સંખ્યાબંધ દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વને એસેમ્બલ કરીને હાઇડ્રોલિક સર્કિટ બનાવવામાં આવે છે.
 

કારતૂસ વાલ્વના કાર્યકારી સિદ્ધાંતના સંદર્ભમાં, દ્વિ-માર્ગી કારતૂસ વાલ્વ હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ ચેક વાલ્વની સમકક્ષ છે. A અને B મુખ્ય ઓઇલ સર્કિટના માત્ર બે ઓપરેટિંગ ઓઇલ પોર્ટ છે (જેને દ્વિ-માર્ગી વાલ્વ કહેવાય છે), અને X એ કંટ્રોલ ઓઇલ પોર્ટ છે. કંટ્રોલ ઓઇલ પોર્ટના દબાણને બદલવાથી A અને B ઓઇલ પોર્ટના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. જ્યારે કંટ્રોલ પોર્ટમાં હાઇડ્રોલિક ક્રિયા હોતી નથી, ત્યારે વાલ્વ કોર હેઠળનું પ્રવાહી દબાણ સ્પ્રિંગ ફોર્સ કરતાં વધી જાય છે, વાલ્વ કોર ખુલ્લું મૂકવામાં આવે છે, A અને B જોડાયેલા હોય છે, અને પ્રવાહી પ્રવાહની દિશા A અને B ના દબાણ પર આધારિત હોય છે. બંદરો તેનાથી વિપરિત, કંટ્રોલ પોર્ટમાં હાઇડ્રોલિક અસર હોય છે, અને જ્યારે px≥pA અને px≥pB હોય, ત્યારે તે પોર્ટ A અને પોર્ટ B વચ્ચે બંધ થવાની ખાતરી કરી શકે છે. આ રીતે, તે પોર્ટના "નૉટ" ગેટની ભૂમિકા ભજવે છે. તર્ક તત્વ, તેથી તેને તર્ક વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે.

નિયંત્રણ તેલના સ્ત્રોત અનુસાર કારતૂસ વાલ્વને બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પ્રથમ પ્રકાર બાહ્ય નિયંત્રણ કારતૂસ વાલ્વ છે, નિયંત્રણ તેલ એક અલગ પાવર સ્ત્રોત દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે, તેનું દબાણ A અને B ના દબાણ પરિવર્તન સાથે અસંબંધિત છે. બંદરો, અને તે મોટે ભાગે તેલ સર્કિટના દિશા નિયંત્રણ માટે વપરાય છે; બીજો પ્રકાર આંતરિક નિયંત્રણ કારતૂસ વાલ્વ છે, જે ઓઇલ ઇનલેટ વ્હાઇટ વાલ્વના A અથવા B પોર્ટને નિયંત્રિત કરે છે, અને તેને ભીના છિદ્ર સાથે અને ભીના છિદ્ર વિના બે પ્રકારના સ્પૂલમાં વહેંચવામાં આવે છે, જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.