પાઇલટ સંચાલિત રાહત વાલ્વ માઇનિંગ મશીનરી રાહત વાલ્વ આરએસડીસી-લેન

પાઇલટ રાહત વાલ્વ વિવિધ રૂપરેખાંકનોમાં ઉપલબ્ધ છે. એક લાક્ષણિક ત્રણ-વિભાગ કેન્દ્રિત માળખું પાયલોટ રાહત વાલ્વ, જે બે ભાગોથી બનેલું છે: પાયલોટ વાલ્વ અને મુખ્ય વાલ્વ.

મુખ્ય વાલ્વ સ્પૂલ પર ટેપર પાઇલટ વાલ્વ, ડેમ્પિંગ હોલ (ફિક્સ્ડ થ્રોટલ હોલ) અને સ્પ્રિંગને એકસાથે રેગ્યુલેટિંગ પ્રેશર પાઇલટ અર્ધ-બ્રિજ આંશિક દબાણ નકારાત્મક પ્રતિસાદ નિયંત્રણ બનાવે છે, જે મુખ્ય વાલ્વ સ્પૂલના ઉપલા ચેમ્બરને પાયલોટ વાલ્વ પ્રેશર રેગ્યુલેશન પછી મુખ્ય સ્ટેજ કમાન્ડ પ્રેશર પ્રદાન કરવા માટે જવાબદાર છે. મુખ્ય સ્પૂલ મુખ્ય નિયંત્રણ લૂપની તુલનાત્મક છે. ઉપલા અંત ચહેરો મુખ્ય સ્પૂલના આદેશ બળ તરીકે કાર્ય કરે છે, જ્યારે લોઅર એન્ડ ફેસ મુખ્ય લૂપની દબાણ માપવાની સપાટી તરીકે કાર્ય કરે છે અને પ્રતિસાદ બળ તરીકે કાર્ય કરે છે. પરિણામી બળ સ્પૂલને ચલાવી શકે છે, ઓવરફ્લો બંદરના કદને સમાયોજિત કરી શકે છે અને અંતે ઇનલેટ પ્રેશર પી 1 ના દબાણને નિયંત્રિત અને નિયમનના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

વાયએફ પ્રકાર ત્રણ -વિભાગ કેન્દ્રિત પાયલોટ રાહત વાલ્વ સ્ટ્રક્ચર આકૃતિ 1 - ( - ટેપર વાલ્વ (પાઇલટ વાલ્વ); 2 - શંકુ સીટ 3 - વાલ્વ કવર; 4 - વાલ્વ બોડી; 5 - ડેમ્પિંગ હોલ; 6 - મુખ્ય વાલ્વ કોર; 7 - મુખ્ય બેઠક; 8 - મુખ્ય વાલ્વ વસંત; - પ્રેશર રેગ્યુલેશન (પાયલોટ વાલ્વ) સ્પ્રિંગ;

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ કારતૂસ વાલ્વ ફાયદા:

-કોઈ હાઇ-સ્પીડ રિવર્સિંગ અસર:

ઉચ્ચ-પાવર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં માથાનો દુખાવો થવાની આ સૌથી વધુ સંભાવના છે. કારણ કે કારતૂસ વાલ્વ એક કોમ્પેક્ટ શંકુ વાલ્વ સ્ટ્રક્ચર છે, સ્વિચ કરતી વખતે કંટ્રોલ વોલ્યુમ નાનું હોય છે, અને સ્લાઇડ વાલ્વની કોઈ "સકારાત્મક કવર" ખ્યાલ નથી, તેથી તેને હાઇ સ્પીડ પર ફેરવી શકાય છે. પાઇલટ ભાગના ઘટકો માટે કેટલાક પગલાં લઈને અને સ્વિચિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન સંક્રમણ રાજ્ય નિયંત્રણને અનુકૂળ કરીને, ફેરબદલ અસર સ્વિચિંગ દરમિયાન મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકાય છે.

Switch ઉચ્ચ સ્વિચિંગ વિશ્વસનીયતા સાથે:

સામાન્ય શંકુ વાલ્વને ગંદકી, નાના દબાણની ખોટ, નાની ગરમી અને સ્પૂલને લાંબી માર્ગદર્શિકા ભાગ હોવાને કારણે ખરાબ ક્રિયા કરવી મુશ્કેલ છે, જે સ્ક્વ અટકેલી ઘટના ઉત્પન્ન કરવી સરળ નથી, તેથી ક્રિયા વિશ્વસનીય છે.

કારણ કે કારતૂસ તર્ક વાલ્વને દેશ અને વિદેશમાં માનક બનાવવામાં આવ્યું છે, પછી ભલે તે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ ISO7368, જર્મની ડીઆઈએન 24342 અને ચાઇના (જીબી 2877 ધોરણ) એ વિશ્વના સામાન્ય ઇન્સ્ટોલેશન કદને નિર્ધારિત કર્યું છે, જે વિવિધ ઉત્પાદકોના કારતૂસના ભાગોને ઇન્ટરચેંજબલ બનાવી શકે છે, અને તેમાં વાલ્વની આંતરિક રચના શામેલ નથી. આ વિકાસ માટે વ્યાપક અવકાશ છોડવા માટે હાઇડ્રોલિક વાલ્વ ડિઝાઇન કાર્ય પણ આપે છે.