વન વે હાઇડ્રોલિક લોક CKEB-XCN હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ થ્રેડ કારતૂસ વાલ્વ

હાઇડ્રોલિક લોકના સિદ્ધાંત અને કાર્ય

દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોક એ બે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ચેક વાલ્વ છે અને તેનો એકસાથે ઉપયોગ થાય છે, સામાન્ય રીતે બેરિંગ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર ઓઇલ સર્કિટમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટરને તેમની પોતાની સ્લાઇડની ક્રિયા હેઠળ ભારે ભારમાં રોકવા માટે વપરાય છે, ખસેડવાની જરૂર છે. , બીજી રીતે તેલ સપ્લાય કરવું આવશ્યક છે, તેલ સર્કિટને કનેક્ટ કરવા માટે ચેક વાલ્વ ખોલવા માટે ઓઇલ સર્કિટના આંતરિક નિયંત્રણ દ્વારા, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર કાર્ય કરી શકે છે. ઉત્પાદનની રચનાને લીધે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની હિલચાલ દરમિયાન, ભારના વજનને લીધે, દબાણમાં ઘટાડો ઘણીવાર મુખ્ય કાર્યકારી ચેમ્બરમાં થાય છે, પરિણામે વેક્યૂમ થાય છે, અને ચેક વાલ્વ બંધ થાય છે, અને પછી તેલનો પુરવઠો ચાલુ રહે છે, જેથી કાર્યકારી ચેમ્બરનું દબાણ વધે અને પછી ચેક વાલ્વ ખોલવામાં આવે. વારંવાર ખોલવાની અને બંધ કરવાની ક્રિયાને લીધે, લોડને પડવાની પ્રક્રિયામાં મોટી અસર અને કંપન થશે, તેથી, હાઇ-સ્પીડ હેવી-ડ્યુટી પરિસ્થિતિઓ માટે સામાન્ય રીતે દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોકની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, અને ઘણીવાર તેનો ઉપયોગ થાય છે. લાંબો સપોર્ટ સમય અને હલનચલનની ઓછી ઝડપ. દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોકનો સિદ્ધાંત શું છે, શું ત્યાં કોઈ યોજનાકીય છે? બે નાઇટ સ્કાય ચેક વાલ્વ દ્વિ-માર્ગી હાઇડ્રોલિક લોક બનાવે છે, સિદ્ધાંત એ છે કે બે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ચેક વાલ્વ એકબીજાના ઓઇલ સર્કિટનું દબાણ પાઇલટ ઓઇલ તરીકે લે છે, જ્યારે એક લાઇનમાં કોઈ દબાણ નથી, ત્યારે બીજી બાજુ તે જ રીતે બંધ થાય છે. સમય દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોક શું છે અને તેનો સિદ્ધાંત શું છે

હાઇડ્રોલિક લૉકને સ્ટોપ વાલ્વ તરીકે ગણી શકાય, જ્યારે ઓઇલ લાઇન ખુલ્લી હોય ત્યારે તે ખુલ્લું હોય છે, જ્યારે ઓઇલ લાઇન કાપી નાખવામાં આવે ત્યારે તે બંધ થાય છે, તેલ પસાર કરી શકતું નથી. તેનો ઉપયોગ સિલિન્ડરને બંધ કરવા માટે થાય છે, જેથી સિલિન્ડરમાં રહેલું તેલ બહાર ન આવી શકે, જેથી સિલિન્ડર ખસેડી ન શકે અને લોક થઈ જાય, તેથી તેને હાઇડ્રોલિક લોક કહેવામાં આવે છે. સિદ્ધાંત શટલ વાલ્વના ઓપરેશન જેવું જ છે. વર્કિંગ ચેમ્બરનું દબાણ વધારવું અને પછી ચેક વાલ્વ ખોલો, અને લોડ પડવાની પ્રક્રિયામાં મોટી અસર અને કંપન પેદા કરશે, દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોક સામાન્ય રીતે હાઇ-સ્પીડ હેવી લોડની સ્થિતિ માટે આગ્રહણીય નથી, હલનચલન. સ્પીડ ઊંચી લોકીંગ સર્કિટ નથી, સામાન્ય રીતે બેરિંગ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર ઓઇલ સર્કિટમાં વપરાય છે, બીજી રીતે તેલ સપ્લાય કરવું આવશ્યક છે. ઉત્પાદનની રચનાને લીધે, તે ઘણીવાર મુખ્ય કાર્યકારી પોલાણમાં દબાણમાં તાત્કાલિક નુકશાનનું કારણ બને છે, તેથી તેનો ઉપયોગ લાંબા સમય સુધી સપોર્ટ સમય માટે થાય છે. વારંવાર ખોલવા અને બંધ કરવાની ક્રિયાને લીધે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની ચળવળની પ્રક્રિયા, અને પછી તેલ સપ્લાય કરવાનું ચાલુ રાખવું, તેલ સર્કિટના આંતરિક નિયંત્રણ દ્વારા ચેક વાલ્વ ખોલવા માટે તેલ સર્કિટને દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોક સાથે જોડવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ચેક વાલ્વ અને એકસાથે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેના પરિણામે વેક્યૂમ થાય છે, અને જેથી ચેક વાલ્વ બંધ હોય, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર કાર્ય કરી શકે છે, કાર્ય કરવાની જરૂર છે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટરને ભારે વસ્તુઓની ક્રિયા હેઠળ નીચે સરકી જવાથી રોકવા માટે વપરાય છે. . લોડના પોતાના વજનને કારણે. હાઇડ્રોલિક લોકને કમ્પ્રેશન, લોકીંગ વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ખાણકામ, એન્જિનિયરિંગ, લિફ્ટિંગ, પોર્ટ અને અન્ય મશીનરી લેગ, ટેલિસ્કોપિક ઓટોમેટિક અને અન્ય લોડ બેરિંગ સિલિન્ડર ક્રેન્સ, એક્સ્વેટર્સ, સ્ટીવેડર્સ અને અન્ય હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં વપરાય છે. કારણ કે આ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં, જ્યારે ઓઇલ પંપ ઓઇલ સપ્લાય કરવાનું બંધ કરે છે, અથવા જ્યારે રિવર્સિંગ વાલ્વ મધ્યમાં હોય છે, ત્યારે લોડ બેરિંગ સિલિન્ડર બે દિશામાં બળ ધરાવે છે, અને સિલિન્ડરમાં દબાણયુક્ત તેલ ગેપમાંથી બહાર નીકળવું સરળ છે. રિવર્સિંગ વાલ્વનો, તેથી હાઇડ્રોલિક લોક રિવર્સિંગ વાલ્વ અને સિલિન્ડર વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે, જે દબાણ જાળવવામાં, લિકેજને અટકાવવામાં, લોડ બેરિંગ સિલિન્ડર પિસ્ટનની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવામાં અને મશીનરીના સામાન્ય કાર્યને સુનિશ્ચિત કરવામાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે.