એક માર્ગ હાઇડ્રોલિક લ lock ક સીકેબી-એક્સસીએન હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ થ્રેડ કારતૂસ વાલ્વ

હાઇડ્રોલિક લોકનું સિદ્ધાંત અને કાર્ય

ટુ-વે હાઇડ્રોલિક લ lock ક એ બે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ચેક વાલ્વ છે અને એક સાથે વપરાય છે, સામાન્ય રીતે બેરિંગ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર ઓઇલ સર્કિટમાં વપરાય છે, જેનો ઉપયોગ તેમની પોતાની સ્લાઇડની ક્રિયા હેઠળ ભારે ભારમાં હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટરને અટકાવવા માટે કરવામાં આવે છે, તેને ખસેડવાની જરૂર છે, તેલ સર્કિટના આંતરિક નિયંત્રણ દ્વારા તેલની સર્કિટ, મોટર અથવા મોટરિક એક્ટને ખોલવા માટે, તેલની સર્કિટ અથવા તે માટે તેલની સર્કિટને. ઉત્પાદનની રચનાને કારણે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની હિલચાલ દરમિયાન, લોડના વજનને કારણે, દબાણની ખોટ ઘણીવાર મુખ્ય કાર્યકારી ચેમ્બરમાં થાય છે, પરિણામે શૂન્યાવકાશ આવે છે, અને ચેક વાલ્વ બંધ થાય છે, અને પછી તેલનો પુરવઠો ચાલુ રહે છે, જેથી કાર્યકારી ચેમ્બરનું દબાણ વધે અને પછી ચેક વાલ્વ ખોલવામાં આવે. વારંવાર ઉદઘાટન અને બંધ કરવાની ક્રિયાને લીધે, લોડની ઘટતી પ્રક્રિયામાં મોટી અસર અને કંપન થશે, તેથી, સામાન્ય રીતે હાઇ સ્પીડ હેવી-ડ્યુટી પરિસ્થિતિઓ માટે બે-માર્ગ હાઇડ્રોલિક લ lock કની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, અને ઘણીવાર લાંબી સપોર્ટ સમય અને ગતિની ઓછી ગતિ માટે વપરાય છે. દ્વિમાર્ગી હાઇડ્રોલિક લોકનું સિદ્ધાંત શું છે, ત્યાં કોઈ યોજનાકીય છે? બે નાઇટ સ્કાય ચેક વાલ્વ દ્વિમાર્ગી હાઇડ્રોલિક લ lock ક બનાવે છે, સિદ્ધાંત એ છે કે બે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ચેક વાલ્વ એકબીજાના તેલ સર્કિટનું દબાણ પાઇલટ તેલ તરીકે લે છે, જ્યારે એક લીટીનો કોઈ દબાણ નથી, ત્યારે બીજી બાજુ તે જ સમયે બંધ છે. દ્વિમાર્ગી હાઇડ્રોલિક લ lock ક શું છે અને તેનું સિદ્ધાંત શું છે?

હાઇડ્રોલિક લોકને સ્ટોપ વાલ્વ તરીકે ગણી શકાય, જ્યારે તેલની લાઇન ખુલ્લી હોય ત્યારે તે ખુલ્લી હોય છે, જ્યારે તેલની લાઇન કાપી નાખવામાં આવે છે ત્યારે તે બંધ હોય છે, તેલ પસાર કરી શકતી નથી. તેનો ઉપયોગ સિલિન્ડરને બંધ કરવા માટે થાય છે, જેથી સિલિન્ડરમાંનું તેલ બહાર ન આવે, તેથી સિલિન્ડર ખસેડતું નથી અને લ locked ક થઈ જાય છે, તેથી તેને હાઇડ્રોલિક લ lock ક કહેવામાં આવે છે. સિદ્ધાંત શટલ વાલ્વના સંચાલન જેવું જ છે. વર્કિંગ ચેમ્બરના ઉદયનું દબાણ બનાવો અને પછી ચેક વાલ્વ ખોલો, અને લોડ ઘટી રહેવાની પ્રક્રિયામાં મોટી અસર અને કંપન પેદા કરશે, સામાન્ય રીતે હાઇ સ્પીડ ભારે લોડની સ્થિતિ માટે બે-વે હાઇડ્રોલિક લ lock કની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, હિલચાલની ગતિ ઉચ્ચ લોકીંગ સર્કિટ નથી, સામાન્ય રીતે બેરિંગ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર ઓઇલ સર્કિટમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે, તે તેલને બીજી રીતે સપ્લાય કરે છે. ઉત્પાદનની જ રચનાને કારણે, તે ઘણીવાર મુખ્ય કાર્યકારી પોલાણમાં દબાણના ત્વરિત નુકસાનનું કારણ બને છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર લાંબા સમય સુધી થાય છે. વારંવાર ઉદઘાટન અને બંધ ક્રિયાને લીધે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર ચળવળની પ્રક્રિયા, અને પછી તેલની સર્કિટના આંતરિક નિયંત્રણ દ્વારા, ઓઇલ સર્કિટને ખોલવા માટે તેલની આંતરિક નિયંત્રણ દ્વારા, ઓઇલ સર્કિટને દ્વિ-માર્ગ હાઇડ્રોલિક લ lock ક સાથે જોડવા માટે, બે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ચેક વાલ્વ છે, જેના પરિણામે એક સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને તેથી તે હાઇડ્રોલિક એક્ટ, હાઇડ્રોલિક એસીટી, જરૂરી છે, અને તેથી ઉપયોગમાં લેવાતા, હાઇડ્રોલિક એક્ટ, હાઈડ્રોલિક એક્ટ, નીચે સ્લાઇડ કરવા માટે ભારે વસ્તુઓની ક્રિયા હેઠળ. ભારના પોતાના વજનને કારણે. હાઇડ્રોલિક લોકને કમ્પ્રેશન, લ king કિંગ વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ખાણકામ, એન્જિનિયરિંગ, લિફ્ટિંગ, બંદર અને અન્ય મશીનરી લેગ, ટેલિસ્કોપિક સ્વચાલિત અને અન્ય લોડ બેરિંગ સિલિન્ડર ક્રેન્સ, ખોદકામ કરનારાઓ, સ્ટીવડોર્સ અને અન્ય હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમોમાં વપરાય છે. કારણ કે આ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમોમાં, જ્યારે ઓઇલ પંપ તેલ સપ્લાય કરવાનું બંધ કરે છે, અથવા જ્યારે વિપરીત વાલ્વ મધ્યમાં હોય છે, ત્યારે લોડ બેરિંગ સિલિન્ડર બે દિશામાં બળ ધરાવે છે, અને સિલિન્ડરમાં પ્રેશર તેલ, ઉલટાવી વાલ્વના અંતરથી બહાર નીકળતી વાલ્વ, રોલ, રોલિંગ, લિકર રોલની વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે, તેથી તે સરળ છે. લોડ બેરિંગ સિલિન્ડર પિસ્ટન અને મશીનરીના સામાન્ય કાર્યને સુનિશ્ચિત કરે છે