શા માટે આપણે ઓક્સિજન સેન્સરના વેવફોર્મ પર ક્લટર સિગ્નલનો અભ્યાસ કરવો જોઈએ?

આ એટલા માટે છે કારણ કે અવ્યવસ્થા ઓછી કમ્બશન કાર્યક્ષમતાને કારણે થઈ શકે છે. જ્યાં સુધી અપ-ફ્લો સિસ્ટમ યોગ્ય કાર્યકારી સ્થિતિમાં ન હોય ત્યાં સુધી ઉત્પ્રેરકનું ચોક્કસ પરીક્ષણ કરી શકાતું નથી. ઓક્સિજન સેન્સર વેવફોર્મની અવ્યવસ્થા દરેક એન્જિન સિલિન્ડરની કામગીરીના ઘટાડા અંગે ચેતવણી આપી શકે છે. આ સમયે, એક્ઝોસ્ટ ગેસનું નિદાન સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. કારણ કે તે શોધી શકે છે કે ઉત્પ્રેરકની રૂપાંતરણ કાર્યક્ષમતા ઘટે છે અને વ્યક્તિગત સિલિન્ડરોનું પ્રદર્શન ઘટે છે. ક્લટર સિગ્નલો ફ્યુઅલ ફીડબેક કંટ્રોલ સિસ્ટમ (એન્જિન કંટ્રોલ કોમ્પ્યુટરમાં ફીડબેક પ્રોગ્રામ ચાલે છે)ના નિયંત્રકની સામાન્ય કામગીરીને પણ અવરોધે છે. "ફ્યુઅલ ફીડબેક કંટ્રોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલર" એ ફંક્શનલ સોફ્ટવેર પ્રોગ્રામ (જેને "ફીડબેક કંટ્રોલર" કહેવાય છે) નો સંદર્ભ આપે છે, જે એક એવો પ્રોગ્રામ છે જે ઓક્સિજન સેન્સરનો વોલ્ટેજ સિગ્નલ મેળવે છે અને યોગ્ય તાત્કાલિક ઇંધણ ઇન્જેક્શન અથવા મિશ્રણ નિયંત્રણ આદેશની ગણતરી કરે છે. સામાન્ય રીતે, પ્રતિસાદ નિયંત્રક પ્રોગ્રામ અસામાન્ય સિસ્ટમ કામગીરી અને બળતણ નિયંત્રણ આદેશોને કારણે પેદા થતા ઓક્સિજન સેન્સર સિગ્નલોની આવર્તનને અસરકારક રીતે દૂર કરવા માટે રચાયેલ નથી. અસ્તવ્યસ્ત ઉચ્ચ-આવર્તન વધઘટ સંકેત પ્રતિસાદ નિયંત્રકને નિયંત્રણની ચોકસાઈ અથવા "ફીડબેક લય" ગુમાવી શકે છે. અહીં ઘણી અસરો છે. પ્રથમ, જ્યારે ફીડબેક નિયંત્રકની કામગીરીની ચોકસાઈને અસર થાય છે, ત્યારે બળતણ મિશ્રણનો ગુણોત્તર ઉત્પ્રેરક વિન્ડો કરતાં વધી જશે, જે કન્વર્ટરની કાર્યક્ષમતા અને એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનને અસર કરશે. બીજું, એન્જિનની કામગીરીને પણ અસર થશે. ક્લટર એ નિર્ણાયક સૂચક હોઈ શકે છે કે આઉટ-ઓફ-કંટ્રોલ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પ્રેરકમાં પ્રવેશ કરે છે. તે ઘણીવાર જોવા મળે છે કે જ્યારે ક્લટર અસ્તિત્વમાં હોય છે, ત્યારે ઉત્પ્રેરકમાં પ્રવેશતા એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હવા-ઇંધણનો યોગ્ય ગુણોત્તર હોતો નથી. એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્સર્જનના સમારકામ અને નિદાન માટે ઓક્સિજન સેન્સરના વેવફોર્મ પરના ક્લટરને સમજવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ક્લટર એ સ્પષ્ટ સંકેત છે કે ઉત્પ્રેરક રૂપાંતરણ કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે, અને પછી એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન પ્રમાણભૂત કરતાં વધી જાય છે. વધુમાં, ઓક્સિજન સેન્સરના વેવફોર્મ પર ક્લટરની સમજૂતી એ એન્જિનની કામગીરી અથવા ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાના નિદાન માટે એક મૂલ્યવાન સાધન છે. ક્લટર એ એક સિલિન્ડરથી બીજા સિલિન્ડરમાં દહન કાર્યક્ષમતામાં અસંતુલનનો સંકેત છે. ઓક્સિજન સેન્સર સિગ્નલ રિપેર અને વેરિફિકેશનના અસરકારક ઉપયોગ માટે ઓક્સિજન ટ્રાન્સમીટરના વેવફોર્મ પરના ક્લટરની સમજૂતી અને સમજ પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ઓક્સિજન સેન્સરના વેવફોર્મ પર ક્લટર સૂચવે છે કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ એક સિલિન્ડરથી બીજા અસંતુલિત સિલિન્ડરમાં બદલાય છે, અથવા ખાસ કરીને, વ્યક્તિગત કમ્બશન પ્રક્રિયાઓમાંથી ઉચ્ચ ઓક્સિજન સામગ્રી પ્રાપ્ત થતી નથી. મોટાભાગના ઓક્સિજન સેન્સર જ્યારે સામાન્ય રીતે કામ કરે છે ત્યારે દરેક કમ્બશન પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત વોલ્ટેજ વિચલનને ઝડપથી ફીડ કરી શકે છે. ક્લટરની સિગ્નલ મર્યાદા જેટલી વધારે છે, દરેક કમ્બશન પ્રક્રિયામાંથી માપવામાં આવતા ઓક્સિજનની રચનાનો તફાવત વધારે છે. અલગ-અલગ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ હેઠળ જોવા મળતો અવ્યવસ્થિત માત્ર સ્ટેડી-સ્ટેટ અને ક્ષણિક એક્ઝોસ્ટ ગેસ પરીક્ષણોની નિષ્ફળતાના મૂળ કારણને નિર્ધારિત કરવા માટે જ મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ ડ્રાઇવિબિલિટી નિદાન માટે અસરકારક નિર્ણયનો આધાર પણ છે. ઓક્સિજન સેન્સર સિગ્નલ ક્લટર કે જે પ્રવેગક સ્થિતિમાં BC ના પીક બર સાથે એક-થી-એક એક્ઝોસ્ટ વેવફોર્મ બનાવે છે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ડાયગ્નોસ્ટિક સિગ્નલ છે, કારણ કે તેનો અર્થ એ છે કે લોડ હેઠળ ઇગ્નીશન નિષ્ફળ જશે. સામાન્ય રીતે, મોટા ક્લટર કંપનવિસ્તાર. એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં વધુ ઓક્સિજન સેન્સર્સ છે, તેથી ક્લટર એ સંકેત છે કે ઉત્પ્રેરકમાં પ્રવેશતા પ્રતિસાદ ગેસની સરેરાશ ઓક્સિજન સામગ્રી એક્ઝોસ્ટ પહેલાં વધે છે, અને ઉત્પ્રેરકમાં નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ ઘટાડી શકાતું નથી (રાસાયણિક રીતે) સમૃદ્ધ ઓક્સિજનમાં. પર્યાવરણ (દુર્બળ મિશ્રણ). સારાંશમાં, તે જાણીતું છે કે ઓક્સિજન સેન્સરના વેવફોર્મ પર સંપૂર્ણપણે સામાન્ય પ્રતિસાદ પ્રણાલી સાથે ક્લટર સિગ્નલનો એક્ઝોસ્ટ ગેસ અથવા એન્જિનની કામગીરી પર કોઈ સ્પષ્ટ પ્રભાવ નથી. ક્લટરની થોડી માત્રાને અવગણી શકાય છે, જ્યારે મોટી સંખ્યામાં ક્લટર મહત્વપૂર્ણ છે. આ ફક્ત બતાવે છે કે નિદાન એ એક કળા છે. સામાન્ય અવ્યવસ્થિત શું છે અને શું નથી તે નક્કી કરવાનું શીખવા માટે પ્રેક્ટિસની જરૂર છે, અને શ્રેષ્ઠ શિક્ષક એ અનુભવ છે. વિવિધ માઇલેજ અને કારના વિવિધ પ્રકારોનું અવલોકન કરવાથી ઓક્સિજન સેન્સરના વેવફોર્મનું અવલોકન કરવું એ શીખવાની શ્રેષ્ઠ રીત છે. સામાન્ય ક્લટર શું છે અને અસામાન્ય ક્લટર શું છે તે સમજવું અસરકારક એક્ઝોસ્ટ એમિશન રિપેર અને ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતા નિદાન માટે ખૂબ મૂલ્યવાન છે, અને તે શીખવા માટે સમય કાઢવો યોગ્ય છે. મોટાભાગની સામાન્ય સિસ્ટમો માટે, સોફ્ટવેર વેવફોર્મ એકદમ મૂલ્યવાન છે. સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓક્સિજન સેન્સર સંદર્ભ વેવફોર્મ રાખવાથી તે નક્કી કરી શકાય છે કે કયા પ્રકારનું ક્લટર સ્વીકાર્ય અને સામાન્ય છે અને કેવા પ્રકારના ક્લટર પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. સારા ક્લટર માટેના માપદંડો છે: જો એન્જિનનું પ્રદર્શન સારું હોય, તો વેક્યૂમ લિકેજ ન હોવો જોઈએ, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાઇડ્રોકાર્બન (HC) સંયોજનો અને ઓક્સિજનનું પ્રમાણ સામાન્ય છે. પ્રયોગના આ ભાગમાં, આ તાલીમમાં આ વિશેના તમામ વિષયોને આવરી લેવા માટે પૂરતો સમય અને જગ્યા છે તે સમજવા માટે શક્ય તેટલી વધુ માહિતી આપવામાં આવશે.