હાઇડ્રોલિક બેલેન્સ વાલ્વ બાંધકામ મશીનરી ભાગો પીપીએચબી-લેન

બેલેન્સ વાલ્વ ચેક વાલ્વ અને સિક્વન્સ વાલ્વ તરીકે સમજી શકાય છે, જ્યારે સિક્વન્સ વાલ્વ દ્વારા લોડ આવે છે ત્યારે તેના પોતાના વજનને કારણે લોડ ઝડપથી થતા અટકાવવા માટે, અને પાછળના દબાણને સમાયોજિત કરવા માટે, જ્યારે ચળવળ સરળતાથી વધે ત્યારે તેલ ચેક વાલ્વમાંથી પસાર થાય છે.

સંતુલનના આ બિંદુએ, વાલ્વનું કાર્ય એ પ્રવાહી, પ્રેશર લ or ક અથવા જેવા મધ્ય-હવામાં વજનને પકડવાનું છે.

તે વિવિધ કાર્યો સાથે બે હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણો છે, બેલેન્સ વાલ્વનો ઉપયોગ સિસ્ટમના જુદા જુદા ભાગોના દબાણને સંતુલિત કરવા માટે થાય છે, અને હાઇડ્રોલિક લોક એ એક ચેક વાલ્વ છે જે હાઇડ્રોલિક તેલના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે.

આને બેલેન્સ વાલ્વના નામ વિશે વાત કરવાની જરૂર નથી, વિચાર એ છે કે આંતરિક સંતુલન હોય ત્યારે એક લિન્કેજ મિકેનિઝમ હોય છે જ્યારે દબાણ સંતુલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક બાજુ દબાણ બીજા છેડે દબાણ કરવા માટે .ંચું હોય છે, અને જ્યારે એક બાજુ દબાણ હોય ત્યારે હાઇડ્રોલિક લ lock ક હોય છે.

ચિત્રણ કરવા માટે ચિત્ર રાખવું વધુ સારું છે.

તમારા જવાબો માટે આભાર પરંતુ હું હજી પણ સમજી શકતો નથી કે બેલેન્સ વાલ્વ ખોલવા માટે ચોક્કસ દબાણ સુધી પહોંચવું નથી.

બેલેન્સ વાલ્વ બે વન-વે રાહત વાલ્વથી બનેલો છે, અને તમે કહ્યું હતું તે એક-વે ફક્ત રીટર્ન ઓઇલ સર્કિટમાં સ્થાપિત થવું જોઈએ, અને જો સિલિન્ડરની ગતિ સ્થિતિની ચોકસાઈ જરૂરી હોય તો જ વાલ્વનો ઉપયોગ બેક પ્રેશર વાલ્વ તરીકે થાય છે, અને જો જરૂરી હોય તો જ પાછળનો દબાણ વાલ્વ સ્થાપિત કરી શકાય છે.

બેલેન્સ વાલ્વનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત સંતુલિત છે, અને વાલ્વ નિયમનકારી વાલ્વ કેટેગરીનો છે. તેનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ વાલ્વ દ્વારા વાલ્વ દ્વારા વહેતા પ્રવાહીના પ્રવાહ પ્રતિકારને બદલવાનું છે, મુખ્ય અને સીટ વચ્ચેનું અંતર બદલીને, અને પ્રવાહ દરને નિયંત્રિત કરવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરે છે.