ઉત્ખનન સોલેનોઇડ વાલ્વ TM58401 હાઇડ્રોલિક પંપ પ્રમાણસર સોલેનોઇડ વાલ્વ 3768317

ઉત્ખનન સોલેનોઇડ વાલ્વનું કાર્ય સિદ્ધાંત
 

ખોદકામ કરનાર મુખ્યત્વે ડાયરેક્ટ-એક્ટિંગ સોલેનોઇડ વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં અનુકૂળ નિયંત્રણ, ઝડપી ક્રિયા, રિમોટ કંટ્રોલ હાંસલ કરવામાં સરળ અને શૂન્યાવકાશ, નકારાત્મક દબાણ અને શૂન્ય દબાણ હેઠળ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે તેવા ફાયદા છે. ઉત્ખનન કરનાર સોલેનોઇડ વાલ્વની અંદર એક બંધ ચેમ્બર હોય છે, વાલ્વ બોડી ચેમ્બરની મધ્યમાં હોય છે, અને વાલ્વ બોડીના બે છેડા જરૂરિયાતો અનુસાર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે ગોઠવેલા હોય છે અથવા માત્ર એક છેડો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે ગોઠવવામાં આવે છે. ઇન્ડક્ટન્સના સિદ્ધાંત દ્વારા પેદા થયેલા ચુંબકીય બળનો ઉપયોગ કરીને, કંટ્રોલ સ્પૂલ ઓઇલ સર્કિટ રિવર્સલ હાંસલ કરવા માટે ખસે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કોઇલ સક્રિય થાય છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ વિરુદ્ધ દિશામાં ખેંચાય છે, અને સક્શનની દિશામાં આગળ વધવા માટે સ્પૂલને દબાણ કરે છે, આ રીતે વિવિધ તેલના છિદ્રોને અવરોધિત અથવા ખુલ્લા કરવામાં આવે છે, અને તેલ સૂચનાઓ અનુસાર વિવિધ પાઇપલાઇન્સમાં પ્રવેશ કરશે. જો સોલેનોઇડ વાલ્વનો સોલેનોઇડ કોઇલ બળી જાય અથવા કાપી નાખવામાં આવે, તો તે ચુંબકીય બળ પેદા કરી શકતું નથી, અને વાલ્વ કોર ખસેડી શકાતું નથી, અને ઉત્ખનન સંબંધિત કામગીરી કરી શકતું નથી.

ખોદકામની વારંવાર નિષ્ફળતાનું કારણ

1. કાર્યકારી ભાગોના અવરોધને કારણે ઉત્ખનનકર્તા સ્વ-સ્ટોલ થઈ જાય છે.
પ્રદર્શન એ છે કે ઓલવતા પહેલા એન્જિનની ગતિ ધીમે ધીમે ઓછી થાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે. આ કિસ્સામાં, ઉત્ખનનના કાર્યકારી ભાગોને પહેલા અવરોધ માટે તપાસવું જોઈએ. જો કોઈ અવરોધ હોય તો, અવરોધ દૂર થયા પછી એન્જિન સામાન્ય રીતે પુનઃપ્રારંભ કરી શકાય છે. વધુમાં, નબળા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિન, શાફ્ટ બર્નિંગ અકસ્માત દર્શાવે છે, પણ આ ઘટના પેદા કરશે, આ કિસ્સામાં, એન્જિનને ઓવરહોલ કરવાની જરૂર છે. ઉત્ખનનકર્તા સ્વયં-ઓલવવાનું કારણ.

2, એન્જિન બળતણ પુરવઠો સરળ નથી, પરિણામે ઉત્ખનન સ્વયં-બુઝાઈ જાય છે.
પ્રદર્શન એ છે કે મશીન બંધ થાય તે પહેલાં એન્જિનની ગતિ અસ્થિર છે અથવા ધીમી પડી રહી છે, પરંતુ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કોઈ સ્પષ્ટ કાળો ધુમાડો નથી. આ કિસ્સામાં, આપણે તપાસવું જોઈએ કે ટાંકીમાં બળતણ ખલાસ થઈ ગયું છે કે કેમ, ઓઈલ પંપનો ઓઈલ સપ્લાય સામાન્ય છે કે કેમ, કાંપ કપ ઓઈલ ઇનલેટ ભંગાર દ્વારા અવરોધિત છે કે કેમ અને ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ છે કે કેમ. જો ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ હોય, તો ડીઝલ ફિલ્ટરને દૂર કરવું જોઈએ, સાફ કરવું જોઈએ અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ અને ઓઈલ સર્કિટમાં હવાને દૂર કરવી જોઈએ. ઉત્ખનનકર્તા સ્વયં-ઓલવવાનું કારણ.

3. એન્જિન ઓઇલ સપ્લાય અચાનક વિક્ષેપિત થાય છે અથવા લોડ અચાનક વધી જાય છે, જેના કારણે ઉત્ખનન જાતે જ અટકી જાય છે.
ઉત્ખનનને ઓલવતા પહેલા, ગતિમાં ઘટાડો થવાની કોઈ પ્રક્રિયા ન હતી, જે અચાનક બુઝાઈ જવું દર્શાવે છે. આ કિસ્સામાં, આપણે સૌપ્રથમ એ તપાસવું જોઈએ કે એન્જિનના ભાગો અચાનક ઢીલા થઈ ગયા છે કે પડી ગયા છે, ફ્લેમઆઉટ સોલેનોઈડ વાલ્વ દ્વારા હાઈ પ્રેશર ઓઈલ પંપ ઓઈલ સપ્લાય રોડ દ્વારા નિયંત્રિત એન્જિન માટે, આપણે એ પણ તપાસવું જોઈએ કે ફ્લેમઆઉટ સોલેનોઈડ વાલ્વ છે કે કેમ. બંધ, અને ઉત્ખનન સ્વ-ફ્લેમઆઉટનું કારણ.

4. કાર્યકારી ભાગોના અવરોધને કારણે ઉત્ખનનકર્તા સ્વ-સ્ટોલનું કારણ બને છે.
પ્રદર્શન એ છે કે ઓલવતા પહેલા એન્જિનની ગતિ ધીમે ધીમે ઓછી થાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે. આ કિસ્સામાં, ઉત્ખનનના કાર્યકારી ભાગોને પહેલા અવરોધ માટે તપાસવું જોઈએ. જો કોઈ અવરોધ હોય તો, અવરોધ દૂર થયા પછી એન્જિન સામાન્ય રીતે પુનઃપ્રારંભ કરી શકાય છે. વધુમાં, નબળા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિન, શાફ્ટ બર્નિંગ અકસ્માત દર્શાવે છે, પણ આ ઘટના પેદા કરશે, આ કિસ્સામાં, એન્જિનને ઓવરહોલ કરવાની જરૂર છે. ઉત્ખનનકર્તા સ્વયં-ઓલવવાનું કારણ.

5. એન્જિન ઇંધણનો પુરવઠો સરળ નથી, પરિણામે ઉત્ખનનકર્તા સ્વયં બુઝાઇ જાય છે.
પ્રદર્શન એ છે કે મશીન બંધ થાય તે પહેલાં એન્જિનની ગતિ અસ્થિર છે અથવા ધીમી પડી રહી છે, પરંતુ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કોઈ સ્પષ્ટ કાળો ધુમાડો નથી. આ કિસ્સામાં, આપણે તપાસવું જોઈએ કે ટાંકીમાં બળતણ ખલાસ થઈ ગયું છે કે કેમ, ઓઈલ પંપનો ઓઈલ સપ્લાય સામાન્ય છે કે કેમ, કાંપ કપ ઓઈલ ઇનલેટ ભંગાર દ્વારા અવરોધિત છે કે કેમ અને ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ છે કે કેમ. જો ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ હોય, તો ડીઝલ ફિલ્ટરને દૂર કરવું જોઈએ, સાફ કરવું જોઈએ અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ અને ઓઈલ સર્કિટમાં હવાને દૂર કરવી જોઈએ. ઉત્ખનનકર્તા સ્વયં-ઓલવવાનું કારણ.