ખોદકામ કરનાર સોલેનોઇડ વાલ્વ ટીએમ 58401 હાઇડ્રોલિક પમ્પ પ્રમાણસર સોલેનોઇડ વાલ્વ 3768317

ખોદકામ કરનાર સોલેનોઇડ વાલ્વનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
 

ખોદકામ કરનાર મુખ્યત્વે ડાયરેક્ટ-એક્ટિંગ સોલેનોઇડ વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં અનુકૂળ નિયંત્રણ, ઝડપી ક્રિયા, દૂરસ્થ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરવા માટે સરળ અને વેક્યૂમ, નકારાત્મક દબાણ અને શૂન્ય દબાણ હેઠળ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે છે. ખોદકામ કરનાર સોલેનોઇડ વાલ્વની અંદર એક બંધ ચેમ્બર હોય છે, વાલ્વ બોડી ચેમ્બરની મધ્યમાં હોય છે, અને વાલ્વ બોડીના બે છેડા જરૂરિયાતો અનુસાર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે ગોઠવવામાં આવે છે, અથવા ફક્ત એક જ અંત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે ગોઠવવામાં આવે છે. ઇન્ડક્ટન્સના સિદ્ધાંત દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ચુંબકીય બળનો ઉપયોગ કરીને, ઓઇલ સર્કિટ રિવર્સલને પ્રાપ્ત કરવા માટે કંટ્રોલ સ્પૂલ ચાલ, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કોઇલ ઉત્સાહિત થાય છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ વિરુદ્ધ દિશામાં ખેંચશે, અને સ્પૂલને સક્શનની દિશામાં આગળ વધવા માટે દબાણ કરશે, ત્યાં વિવિધ તેલના છિદ્રોને અવરોધિત કરશે અથવા ખુલ્લા પાડશે, જે સૂચના અનુસાર વિવિધ પાઇપલાઇન્સમાં પ્રવેશ કરશે. જો સોલેનોઇડ વાલ્વનો સોલેનોઇડ કોઇલ બળીને કાપી નાખવામાં આવે છે અથવા કાપી નાખવામાં આવે છે, તો તે ચુંબકીય બળ ઉત્પન્ન કરી શકતું નથી, અને વાલ્વ કોર ખસેડી શકાતું નથી, અને ખોદકામ કરનાર સંબંધિત કામગીરી કરી શકતું નથી.

ખોદકામની વારંવાર નિષ્ફળતાનું કારણ

1. કાર્યકારી ભાગોને અવરોધિત કરવાથી ખોદકામ કરનારને સ્વ-સ્ટોલ કરવાનું કારણ બને છે.
પ્રદર્શન એ છે કે એન્જિનની ગતિ બુઝાવતા પહેલા ધીમે ધીમે ઓછી થાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાળા ધૂમ્રપાનને બહાર કા .ે છે. આ કિસ્સામાં, ખોદકામ કરનારના કાર્યકારી ભાગો પહેલા અવરોધ માટે તપાસવા જોઈએ. જો કોઈ અવરોધ છે, તો અવરોધ સાફ થયા પછી સામાન્ય રીતે એન્જિન ફરીથી પ્રારંભ કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, નબળુ લ્યુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિન, શાફ્ટ બર્નિંગ અકસ્માત દર્શાવે છે, આ ઘટના પણ ઉત્પન્ન કરશે, આ કિસ્સામાં, એન્જિનને ઓવરઓલ્ડ કરવાની જરૂર છે. ખોદકામ કરનાર સ્વ-બુઝાવવાનું કારણ.

2, એન્જિન બળતણ પુરવઠો સરળ નથી, પરિણામે ખોદકામ કરનાર સ્વ-બુઝાવશે.
પ્રદર્શન એ છે કે મશીન બંધ થાય તે પહેલાં એન્જિનની ગતિ અસ્થિર અથવા ધીમી પડી રહી છે, પરંતુ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કોઈ સ્પષ્ટ કાળો ધુમાડો નથી. આ કિસ્સામાં, આપણે તપાસવું જોઈએ કે ટાંકીમાં બળતણ ખલાસ થઈ ગયું છે કે નહીં, તેલ પંપનો તેલ પુરવઠો સામાન્ય છે કે કેમ, તે કાંપ કપ તેલ ઇનલેટ કાટમાળ દ્વારા અવરોધિત છે, અને ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા છે કે કેમ. જો ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા છે, તો ડીઝલ ફિલ્ટરને દૂર કરવું જોઈએ, સાફ કરવું જોઈએ અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ, અને તેલ સર્કિટમાં હવાને દૂર કરવી જોઈએ. ખોદકામ કરનાર સ્વ-બુઝાવવાનું કારણ.

3. એન્જિન તેલનો પુરવઠો અચાનક વિક્ષેપિત થાય છે અથવા ભારમાં અચાનક વધારો થાય છે, જેના કારણે ખોદકામ કરનાર જાતે જ સ્ટોલ કરે છે.
ખોદકામ કરનારને બુઝાવતા પહેલા, ત્યાં ગતિમાં ઘટાડો થવાની કોઈ પ્રક્રિયા નહોતી, અચાનક બુઝાવવાનું દર્શાવે છે. આ કિસ્સામાં, આપણે પહેલા તપાસ કરવી જોઈએ કે એન્જિનના ભાગો અચાનક છૂટી ગયા છે કે પડી ગયા છે, એન્જિન કે જે હાઈ પ્રેશર ઓઇલ પમ્પ ઓઇલ સપ્લાય લાકડી દ્વારા ફ્લેમઆઉટ સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત છે, આપણે એ પણ તપાસવું જોઈએ કે ફ્લેમઆઉટ સોલેનોઇડ વાલ્વ સંચાલિત છે, અને ખોદકામ કરનારના સ્વ-ફ્લેમઆઉટનું કારણ.

4. કાર્યકારી ભાગોને અવરોધિત કરવાથી ખોદકામ કરનારને સ્વ-સ્ટોલ કરવાનું કારણ બને છે.
પ્રદર્શન એ છે કે એન્જિનની ગતિ બુઝાવતા પહેલા ધીમે ધીમે ઓછી થાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાળા ધૂમ્રપાનને બહાર કા .ે છે. આ કિસ્સામાં, ખોદકામ કરનારના કાર્યકારી ભાગો પહેલા અવરોધ માટે તપાસવા જોઈએ. જો કોઈ અવરોધ છે, તો અવરોધ સાફ થયા પછી સામાન્ય રીતે એન્જિન ફરીથી પ્રારંભ કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, નબળુ લ્યુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિન, શાફ્ટ બર્નિંગ અકસ્માત દર્શાવે છે, આ ઘટના પણ ઉત્પન્ન કરશે, આ કિસ્સામાં, એન્જિનને ઓવરઓલ્ડ કરવાની જરૂર છે. ખોદકામ કરનાર સ્વ-બુઝાવવાનું કારણ.

5. એન્જિન બળતણ પુરવઠો સરળ નથી, પરિણામે ખોદકામ કરનાર સ્વ-બુઝાવશે.
પ્રદર્શન એ છે કે મશીન બંધ થાય તે પહેલાં એન્જિનની ગતિ અસ્થિર અથવા ધીમી પડી રહી છે, પરંતુ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કોઈ સ્પષ્ટ કાળો ધુમાડો નથી. આ કિસ્સામાં, આપણે તપાસવું જોઈએ કે ટાંકીમાં બળતણ ખલાસ થઈ ગયું છે કે નહીં, તેલ પંપનો તેલ પુરવઠો સામાન્ય છે કે કેમ, તે કાંપ કપ તેલ ઇનલેટ કાટમાળ દ્વારા અવરોધિત છે, અને ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા છે કે કેમ. જો ડીઝલ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા છે, તો ડીઝલ ફિલ્ટરને દૂર કરવું જોઈએ, સાફ કરવું જોઈએ અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ, અને તેલ સર્કિટમાં હવાને દૂર કરવી જોઈએ. ખોદકામ કરનાર સ્વ-બુઝાવવાનું કારણ.