ખોદકામ કરનાર લોડર મુખ્ય બંદૂક રાહત વાલ્વ 723-40-94501

મોટાભાગના ખોદકામ કરનારાઓમાં બે મુખ્ય પમ્પ હોય છે, તેથી મુખ્ય રાહત વાલ્વમાં બે (મુખ્ય સલામતી વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખાય છે) છે, અનુક્રમે સંબંધિત મુખ્ય પંપને નિયંત્રિત કરે છે, અને પછી દરેક મુખ્ય પંપ 3 ક્રિયાઓને નિયંત્રિત કરે છે, એક બાજુ સાથે ડોલ અને બિગ આર્મ વ walk ક એક જૂથ, મધ્યમ હાથ, પરિભ્રમણ અને અપવાદને એક જૂથ છે, વિપરીત ત્રણ ક્રિયાઓ છે.

અને છેવટે તેમની પાસે દરેક ક્રિયા માટે તેમના પોતાના રાહત વાલ્વ પણ છે, જેમ કે પ્રશિક્ષણ હાથ અને નીચલા હાથ જેની પોતાની રાહત વાલ્વ હોય છે. મુખ્ય રાહત વાલ્વ મુખ્યત્વે બે મુખ્ય પંપના દબાણને નિયંત્રિત કરે છે, તેથી મુખ્ય પંપ દ્વારા નિયંત્રિત ત્રણ ક્રિયાઓનું દબાણ સમાન છે, આવશ્યકતાઓ અનુસાર, જો એક ક્રિયાનું દબાણ પૂરતું અથવા ખૂબ વધારે નથી, તો ક્રિયાના અલગ રાહત વાલ્વને સમાયોજિત કરી શકાય છે.

મુખ્ય વાલ્વ પર, અન્ય રાહત વાલ્વથી સ્પષ્ટ તફાવત છે. મજબૂતીકરણના કાર્ય સાથે ખોદકામના મુખ્ય રાહત વાલ્વમાં એક કરતા વધુ પાયલોટ પાઇપ હશે. મુખ્ય રાહત વાલ્વની સમસ્યા સામાન્ય રીતે છે કે આંતરિક વસંત તૂટી જાય છે અથવા નિષ્ફળ થાય છે, વાલ્વ કોર પહેરવામાં આવે છે, અને આખું ઓપરેશન નબળું છે અને દબાણ સ્થાપિત કરી શકાતું નથી.

પીસી 200-6 સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક ખોદકામ કરનાર શરૂ થયા પછી, વર્કિંગ ડિવાઇસ વિવિધ ક્રિયાઓને અનુભવી શકે છે, પરંતુ મુખ્ય પંપ અસામાન્ય અવાજ મોકલે છે.

પ્રારંભિક વિશ્લેષણ મુજબ, એવું માનવામાં આવે છે કે પંપ શૂન્યાવકાશ છે અથવા તેલ સર્કિટ હવા સાથે ભળી જાય છે. તેથી, પ્રથમ કાર્યકારી ઉપકરણને તેલ સ્તરની તપાસની સ્થિતિમાં સમાયોજિત કરો, અને તપાસો કે હાઇડ્રોલિક ટાંકીનું તેલનું સ્તર તેલ લક્ષ્યના નીચલા સ્તરની નીચે છે, જે તેલની અછતની સ્થિતિ છે. ડ્રાઇવરને પૂછ્યા પછી, હાઈ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપની સીલિંગ રિંગ કામ દરમિયાન ઓઇલ લિકેજને કારણે બકેટ રોડ સિલિન્ડરની રોડલેસ ચેમ્બર તરફ દોરી જાય છે, પરંતુ રિપ્લેસમેન્ટ પછી તેલનું સ્તર સમયસર તપાસવામાં આવ્યું ન હતું. તેથી, પ્રથમ, હાઇડ્રોલિક તેલની ટાંકીને પ્રમાણભૂત તેલના સ્તર પર રિફ્યુઅલ કરવામાં આવે છે, અને પરીક્ષણ બતાવે છે કે અસામાન્ય અવાજ ઓછો થાય છે, પરંતુ તે હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે; તે પછી, ફરીથી પરીક્ષણ પછી મુખ્ય પંપ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ દ્વારા, એવું જોવા મળે છે કે અસામાન્ય અવાજ હજી પણ છે, જે દર્શાવે છે કે અવાજ પમ્પ સક્શનને કારણે સંપૂર્ણપણે થઈ શકતો નથી.