ખોદકામ કરનાર લોડર એસેસરીઝ રોટરી રાહત વાલ્વ 410127-00095 હાઇડ્રોલિક વાલ્વ

ખોદકામ કરનાર સમારકામ કમિન્સ ડીઝલ એન્જિન મુશ્કેલીનિવારણ, 1. જ્યારે પ્રારંભ સ્વિચ બંધ સ્થિતિ તરફ વળવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વનો સોલેનોઇડ કોઇલ વર્તમાન ગુમાવે છે, સક્શન અદૃશ્ય થઈ જાય છે, અને સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ વસંત પ્લેટના થ્રસ્ટ હેઠળ ઓઇલ સર્કિટને બંધ કરે છે, જેથી એન્જિન બંધ થાય. જો સોલેનોઇડ વાલ્વ કડક રીતે બંધ ન હોય, તો તે બળતણ પેસેજને તેલ સપ્લાય કરવાનું ચાલુ રાખશે, જેથી ઇન્જેક્ટર મીટરિંગ છિદ્રની સામે તેલનું દબાણ સમયસર જ્યોત તેલના દબાણમાં ઘટાડી શકાય નહીં, પરિણામે જ્યોત મુશ્કેલીઓ. જો સોલેનોઇડ વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ ન હોય, તો બુઝાવવાની સમયની લંબાઈ પણ અલગ છે, જે ઘણી સેકંડથી ઘણી મિનિટ સુધી પહોંચી શકે છે.
બળતણ ઇન્જેક્ટર સ્ટીલ બોલ ચેક વાલ્વ સીટ નક્કર નથી, જ્યારે બળતણ ઇન્જેક્ટર સ્ટીલ બોલ ચેક વાલ્વ સીટ નક્કર નથી, સીલ ચુસ્ત નથી, સીલ ચુસ્ત નથી, સ્ટીલ બોલ ચેક વાલ્વ ખુલ્લો નથી, પરિણામે ઇન્જેક્ટર મીટરિંગ હોલની સામે તેલના દબાણમાં વધારો થાય છે, પરિણામે મુશ્કેલ ફ્લેમઆઉટ થાય છે. આ દોષ ઉપરોક્ત ત્રણ દોષોથી અલગ છે, જ્યારે સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટરનું સ્ટીલ બોલ ચેક વાલ્વ નિશ્ચિતપણે બેઠો નથી અને તે ચુસ્તપણે બંધ નથી, ત્યારે ફક્ત આ સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટરના મીટરિંગ હોલની સામે તેલનું દબાણ અસરગ્રસ્ત છે, અને અન્ય બિન-દોષ સિલિન્ડરોને અસર થતી નથી. જો 6 માંથી ફક્ત 1 ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળ થાય છે, તો ફક્ત 1 સિલિન્ડર કામ કરી રહ્યું છે જ્યારે તેને ઓલવવું મુશ્કેલ છે; જો બે ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળ જાય, તો બે સિલિન્ડરો કામ કરે છે, અને તેથી વધુ. કારણ કે દોષ વ્યક્તિગત છે, તેથી નિરીક્ષણ દરમિયાન તેને "તૂટેલી સિલિન્ડર પદ્ધતિ" દ્વારા ચકાસી શકાય છે, અથવા અવલોકન કરો કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપને દૂર કર્યા પછી કયા સિલિન્ડર કામ કરે છે. જો કે, પીટી ફ્યુઅલ સિસ્ટમ બોશ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ જેટલી "સિલિન્ડર બ્રેક મેથડ" લાગુ કરવી એટલી સરળ નથી. લેખકના અનુભવ મુજબ, ટૂલનો ઉપયોગ ઇન્જેક્ટર પ્લન્જર ડ્રાઇવ રોકર આર્મને બળપૂર્વક ઉપાડવા માટે થઈ શકે છે, જેથી તેને ઓઇલ કપ પર દબાવવામાં આવે, તે કૂદકા મારનાર ખસેડી શકે નહીં, જેથી તે બળતણને માપી ન શકે, સિલિન્ડરને તોડવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવા માટે ઇન્જેક્શન આપી શકાતું નથી.