એન્જિનિયરિંગ માઇનીંગ મશીનરી એસેસરીઝ કારતૂસ બેલેન્સિંગ વાલ્વ સીબીઇએ-લેન

રાહત વાલ્વનું દબાણ વધે છે પરંતુ ઉચ્ચતમ કારણ વિશ્લેષણમાં વધારો થતો નથી

રાહત વાલ્વનું દબાણ વધે છે પરંતુ સૌથી વધુ વ્યવસ્થિત દબાણમાં વધારો થતો નથી. આ ઘટના નીચે મુજબ બતાવવામાં આવી છે: તેમ છતાં, હેન્ડ વ્હીલને સંપૂર્ણ રીતે કડક કરવામાં આવે છે તે દબાણ, ફક્ત ચોક્કસ મૂલ્યમાં વધારો થયા પછી દબાણ ચાલુ રાખી શકતું નથી, ખાસ કરીને જ્યારે તેલનું તાપમાન વધારે હોય. મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

(1) હાઇડ્રોલિક તેલનું તાપમાન વધારે છે, અને આંતરિક લિકેજ વધે છે.

(2) હાઇડ્રોલિક પંપ વસ્ત્રોના આંતરિક ભાગો, આંતરિક લિકેજ વધે છે, અને આઉટપુટ પ્રવાહ ઘટે છે; દબાણ વધે છે, આઉટપુટ પ્રવાહ ઓછો હોય છે, પ્રવાહ પર load ંચા ભારની જરૂરિયાત જાળવી શકાતી નથી, અને દબાણ મહત્તમ દબાણ કરતા ઓછું વધે છે. અને પ્રભાવ એ છે કે દબાણને સમાયોજિત કર્યા પછી, પ્રેશર ગેજ પોઇન્ટર તીવ્ર વધઘટ થાય છે, વધઘટ શ્રેણી મોટી છે, અને રાહત વાલ્વ પ્રેશરને સમાયોજિત કરી શકાતી નથી.

()) મોટા ગંદકીના કણો મુખ્ય સ્પૂલ ડેમ્પિંગ હોલ અથવા બાયપાસ હોલમાં પ્રવેશ કરે છે, અને નાના છિદ્રને આંશિક રીતે અવરોધિત કરે છે, જેથી પાયલોટ વાલ્વમાં પાયલોટનો પ્રવાહ ઓછો થાય, અને મુખ્ય સ્પૂલના નીચલા ચેમ્બરમાં દબાણને સંતુલિત કરવા માટે મુખ્ય સ્પૂલના ઉપરના ચેમ્બરમાં ઉચ્ચ દબાણ સ્થાપિત કરવું મુશ્કેલ છે, જેથી દબાણ ઉચ્ચતમ વધારો કરી ન શકે.

()) કારણ કે મુખ્ય વાલ્વ કોર વાલ્વ બોડી હોલથી ખૂબ છૂટક છે, તે ઉપયોગ પછી તાણવાળું, માવજત અથવા ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, મુખ્ય વાલ્વ ડેમ્પિંગ હોલ દ્વારા વસંત ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા તેલના પ્રવાહનો એક ભાગ આ અંતર દ્વારા તેલ બંદર પર પાછા વહે છે (જેમ કે વાય-ટાઇપ વાલ્વ, બે-વિભાગનું કેન્દ્રિત વાલ્વ); વાયએફ પ્રકાર જેવા ત્રણ-વિભાગના કેન્દ્રિત વાલ્વ માટે, મુખ્ય વાલ્વ સ્પૂલ અને વાલ્વ કવર મેચિંગ હોલની સ્લાઇડિંગ સંયુક્ત સપાટીના વસ્ત્રોને કારણે, મેચિંગ ગેપ મોટું છે, અને મુખ્ય વાલ્વ ડેમ્પિંગ હોલ દ્વારા સ્પ્રિંગ ચેમ્બરમાં પ્રવાહ ગેપ દ્વારા બળતણ ટાંકીમાં પાછો આવે છે.