કારતૂસ બેલેન્સ વાલ્વ COHA-XCN હાઇડ્રોલિક થ્રેડ કારતૂસ વાલ્વ

જ્યારે રાહત વાલ્વ કામ કરે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગના દબાણનો ઉપયોગ હાઇડ્રોલિક તેલના દબાણને સમાયોજિત કરવા અને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. આકૃતિમાંથી જોઈ શકાય છે: જ્યારે હાઇડ્રોલિક તેલનું દબાણ કામ માટે જરૂરી દબાણ કરતાં ઓછું હોય છે, ત્યારે સ્પૂલને હાઇડ્રોલિક તેલના ઇનલેટ પર સ્પ્રિંગ દ્વારા દબાવવામાં આવે છે. જ્યારે હાઇડ્રોલિક તેલનું દબાણ તેના કામના સ્વીકાર્ય દબાણ કરતાં વધી જાય છે, એટલે કે, જ્યારે દબાણ સ્પ્રિંગ પ્રેશર કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે સ્પૂલને હાઇડ્રોલિક તેલ દ્વારા જેક અપ કરવામાં આવે છે, અને હાઇડ્રોલિક તેલ અંદર વહે છે, જમણા મુખમાંથી બહાર વહે છે. બતાવેલ દિશા, અને ટાંકી પર પાછા ફરે છે. હાઇડ્રોલિક તેલનું દબાણ જેટલું વધારે છે, હાઇડ્રોલિક તેલ દ્વારા સ્પૂલને જેટલું વધારે દબાણ કરવામાં આવે છે, તેટલું વધારે હાઇડ્રોલિક તેલનો પ્રવાહ રિલિફ વાલ્વ દ્વારા ટાંકીમાં પાછો આવે છે, જેમ કે હાઇડ્રોલિક તેલનું દબાણ તેના કરતા ઓછું અથવા બરાબર હોય છે. સ્પ્રિંગ પ્રેશર, સ્પૂલ પડે છે અને હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ઇનલેટને સીલ કરે છે.

કારણ કે ઓઇલ પંપનું હાઇડ્રોલિક ઓઇલ આઉટપુટ પ્રેશર નિશ્ચિત છે, અને કામ કરતા સિલિન્ડરનું હાઇડ્રોલિક ઓઇલ પ્રેશર ઓઇલ પંપના હાઇડ્રોલિક ઓઇલ આઉટપુટ પ્રેશર કરતા હંમેશા નાનું હોય છે, ત્યાં હંમેશા થોડું હાઇડ્રોલિક તેલ હશે જેમાંથી ટાંકીમાં પાછું વહેતું હશે. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અને સામાન્ય કામના કાર્યકારી દબાણ સંતુલન જાળવવા માટે સામાન્ય કાર્ય દરમિયાન રાહત વાલ્વ. તે જોઈ શકાય છે કે રાહત વાલ્વની ભૂમિકા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં હાઇડ્રોલિક તેલના દબાણને રેટેડ લોડ કરતાં વધુ અટકાવવા અને સલામતી સુરક્ષાની ભૂમિકા ભજવવાની છે. વધુમાં, રાહત વાલ્વ થ્રોટલ વાલ્વ સાથે મેળ ખાય છે, જે હાઇડ્રોલિક તેલના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે અને પિસ્ટનની ગતિશીલ ગતિને નિયંત્રિત કરી શકે છે.