કમિન્સ M11QSMISM એન્જિન જિયાન્કેબો સોલેનોઇડ વાલ્વ 3871711 પર લાગુ

જેકબ્રેક એન્જિન બ્રેક ઉપકરણ એ વાહન મંદીનાં સાધનોનો સમૂહ છે, તેનો મુખ્ય કાર્ય સિદ્ધાંત એંજિન એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ વાલ્વ તબક્કામાં ફેરફાર કરવાનો છે, જેથી વાહનમાં ઘટાડો થાય. કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના અંતે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, જેથી એન્જિન દ્વારા સિલિન્ડરમાં હવાને સંકુચિત કરતી વખતે કરવામાં આવેલું કાર્ય એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં મુક્ત થાય છે, અને ઊર્જા પિસ્ટનમાં પાછી આવતી નથી, અને આવેગ વાહનનું વ્હીલ્સ અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ દ્વારા એન્જિનમાં પ્રસારિત થાય છે, અને એન્ટી-ડ્રેગ એન્જિનના સંચાલન માટે એકમાત્ર શક્તિ બની જાય છે.

અનિવાર્યપણે, જેકબ્રેક ઉર્જા ઉત્પન્ન કરતા ડીઝલ એન્જિનને ઉર્જા શોષી લેતા એર કોમ્પ્રેસરમાં ફેરવે છે. આ રૂપાંતરણ ઇલેક્ટ્રિકલી નિયંત્રિત હાઇડ્રોલિક સાધનોના સમૂહ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ દ્વારા ટ્રિગર થાય છે અને હાઇડ્રોલિક લોકની સ્થિતિ હેઠળ પૂર્ણ થાય છે. એન્જિન બ્રેકને સિલિન્ડર બોક્સ પર લગાવી શકાય છે અથવા રોકર આર્મ સિસ્ટમમાં બનાવી શકાય છે, જે એન્જિનના રોકર આર્મ દ્વારા યાંત્રિક રીતે સક્રિય થાય છે. જો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પાવર સ્વીચ ચાલુ સ્થિતિમાં હોય, તો જ્યારે ક્લચ રોકાયેલ હોય ત્યારે ડ્રાઇવર એક્સિલરેટર પેડલ છોડે કે તરત જ એન્જિન બ્રેક સક્રિય થાય છે. જ્યારે ડ્રાઇવર સર્વિસ બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે એન્જિન બ્રેક ઉપકરણ તેની બ્રેકિંગ અસર પણ જાળવી રાખશે, જેથી જેકબ્રેક એન્જિન બ્રેક ઉપકરણ અને વાહન સર્વિસ બ્રેકની સંયુક્ત ક્રિયા હેઠળ, વાહન મહત્તમ મંદીની અસર પ્રાપ્ત કરશે.