કમિન્સ એમ 11 ક્યુસ્મિઝમ એન્જિન જિઆનકેબો સોલેનોઇડ વાલ્વ 3871711 ને લાગુ પડે છે

જેકબ્રેક એન્જિન બ્રેક ડિવાઇસ એ વાહન ડિસેલેરેશન સાધનોનો સમૂહ છે, તેનું મુખ્ય કાર્યકારી સિદ્ધાંત એન્જિન એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ વાલ્વ તબક્કાને બદલવાનું છે, જેથી વાહનના ઘટાડાને. કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના અંતે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, જેથી એન્જિન દ્વારા કરવામાં આવેલ કામ જ્યારે તે સિલિન્ડરમાં હવામાંને સંકુચિત કરે છે ત્યારે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં બહાર પાડવામાં આવે છે, અને energy ર્જા પિસ્ટન પર પરત ન આવે, અને વાહનની આવેગ એન્જિનમાં વ્હીલ્સ અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ દ્વારા સંક્રમિત થાય છે, અને એન્ટિ ડ્રેગના ઓપરેશન માટે એકમાત્ર શક્તિ બની જાય છે.

અનિવાર્યપણે, જેકબ્રેક energy ર્જા ઉત્પાદક ડીઝલ એન્જિનને energy ર્જા-શોષી લેતા એર કોમ્પ્રેસરમાં ફેરવે છે. આ પરિવર્તન ઇલેક્ટ્રિકલી નિયંત્રિત હાઇડ્રોલિક ઉપકરણોના સમૂહ દ્વારા કરવામાં આવે છે, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ દ્વારા ટ્રિગર કરવામાં આવે છે, અને હાઇડ્રોલિક લોકની સ્થિતિ હેઠળ પૂર્ણ થાય છે. એન્જિન બ્રેક સિલિન્ડર બ box ક્સ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે અથવા રોકર આર્મ સિસ્ટમમાં બિલ્ટ કરી શકાય છે, જે એન્જિનના રોકર હાથ દ્વારા યાંત્રિક રીતે સક્રિય થાય છે. જો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પાવર સ્વીચ ઓન પોઝિશનમાં છે, તો ક્લચ રોકાયેલ હોય ત્યારે ડ્રાઇવર એક્સિલરેટર પેડલ પ્રકાશિત થતાં જ એન્જિન બ્રેક સક્રિય થઈ જાય છે. જ્યારે ડ્રાઇવર સર્વિસ બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે એન્જિન બ્રેક ડિવાઇસ પણ તેની બ્રેકિંગ અસર જાળવશે, જેથી જેકબ્રેક એન્જિન બ્રેક ડિવાઇસ અને વાહન સર્વિસ બ્રેકની સંયુક્ત ક્રિયા હેઠળ, વાહન મહત્તમ ડિસેલેશન અસર મેળવશે.