334310 વ્હર્લપૂલ ગેસ ડ્રાયર ભાગો માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ

વિતરિત ક્ષમતા

કોઈપણ ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલમાં વળાંકો વચ્ચે, સ્તરો વચ્ચે, કોઇલ અને સંદર્ભ જમીન વચ્ચે, કોઇલ અને ચુંબકીય ઢાલ વગેરે વચ્ચે ચોક્કસ કેપેસિટેન્સ હોય છે. આ કેપેસિટેન્સને ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલની વિતરિત કેપેસિટેન્સ કહેવામાં આવે છે.જો આ વિતરિત કેપેસિટર એકસાથે સંકલિત કરવામાં આવે, તો તે ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલ સાથે સમાંતર જોડાયેલ સમકક્ષ કેપેસિટર c બની જાય છે.વિતરિત કેપેસીટન્સનું અસ્તિત્વ કોઇલના Q મૂલ્યને ઘટાડે છે અને તેની સ્થિરતા બગડે છે, તેથી કોઇલની વિતરિત કેપેસીટન્સ જેટલી નાની હશે તેટલું સારું.

હાલમાં ચકાસેલુ

રેટેડ કરંટ એ મહત્તમ વર્તમાનનો સંદર્ભ આપે છે જે ઇન્ડક્ટરને સામાન્ય કામગીરી હેઠળ પસાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.જો કાર્યકારી પ્રવાહ રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા વધી જાય, તો ઇન્ડક્ટરના પ્રદર્શન પરિમાણો ગરમ થવાને કારણે બદલાશે, અને તે ઓવરકરન્ટને કારણે પણ બળી જશે.

માન્ય વિવિધતા

અનુમતિપાત્ર વિચલન નોમિનલ ઇન્ડક્ટન્સ અને ઇન્ડક્ટરના વાસ્તવિક ઇન્ડક્ટન્સ વચ્ચેની મંજૂર ભૂલનો સંદર્ભ આપે છે.

સામાન્ય રીતે ઓસિલેશન અથવા ફિલ્ટરિંગ સર્કિટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઇન્ડક્ટર્સને ઉચ્ચ ચોકસાઈની જરૂર હોય છે, અને માન્ય વિચલન 0.2 [%] ~ 0.5 [%] છે;જો કે, કપલિંગ, ઉચ્ચ-આવર્તન ચોક અને તેથી વધુ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કોઇલની ચોકસાઈ ઊંચી નથી;માન્ય વિચલન 10 [%] ~ 15 [%] છે.

વર્ગીકરણ

સામાન્ય રીતે સર્કિટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલની ઘણી શ્રેણીઓ છે:

ઇન્ડક્ટન્સના સ્વરૂપ અનુસાર: નિશ્ચિત ઇન્ડક્ટન્સ અને ચલ ઇન્ડક્ટન્સ.

ચુંબકીય વાહકની પ્રકૃતિ અનુસાર, તેને એર કોર કોઇલ, ફેરાઇટ કોઇલ, આયર્ન કોર કોઇલ અને કોપર કોર કોઇલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

કાર્યકારી પ્રકૃતિ અનુસાર, તેને એન્ટેના કોઇલ, ઓસીલેટીંગ કોઇલ, ચોક કોઇલ, ટ્રેપ કોઇલ અને ડિફ્લેક્શન કોઇલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

વિન્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર મુજબ, તેને સિંગલ-લેયર કોઇલ, મલ્ટિ-લેયર કોઇલ, હનીકોમ્બ કોઇલ, ગાઢ કોઇલ, પરોક્ષ કોઇલ, બોડીલેસ કોઇલ, હનીકોમ્બ કોઇલ અને રેન્ડમ કોઇલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.