1. કાર્બન ડિપોઝિશન

એન્જિનના નબળા કમ્બશનને કારણે, ઓક્સિજન સેન્સરની સપાટી પર કાર્બનના થાપણો રચાય છે, અથવા ઓક્સિજન સેન્સરમાં ઓઇલ સ્ટેન અથવા ધૂળ જેવા થાપણો દાખલ થાય છે, જે ઓક્સિજન સેન્સરમાં પ્રવેશતા બહારની હવાને અવરોધે છે અથવા અવરોધે છે, ઓક્સિજન સેન્સરનું આઉટપુટ સિગ્નલ અચોક્કસ છે અને ECU સમયસર એર-ફ્યુઅલ રેશિયોને સુધારી શકતું નથી. કાર્બન ડિપોઝિશન મુખ્યત્વે બળતણ વપરાશમાં વધારો અને ઉત્સર્જન સાંદ્રતાના સ્પષ્ટ વધારામાં પ્રગટ થાય છે. આ સમયે, જો કાંપ દૂર કરવામાં આવે છે, તો તે સામાન્ય કાર્ય ફરી શરૂ કરશે.

2. ઓક્સિજન સેન્સરનું સિરામિક ફ્રેગમેન્ટેશન

ઓક્સિજન સેન્સરનું સિરામિક સખત અને બરડ હોય છે, અને જો તે સખત વસ્તુ સાથે પછાડવામાં આવે અથવા મજબૂત હવાના પ્રવાહથી ધોવામાં આવે તો તે તૂટી શકે છે અને નિષ્ફળ થઈ શકે છે. તેથી, સંભાળતી વખતે ખાસ કાળજી લેવી જોઈએ, અને સમસ્યાઓને સમયસર બદલવી જોઈએ.

3. હીટર પ્રતિકારક વાયર બળી ગયો છે

ગરમ ઓક્સિજન સેન્સર માટે, જો હીટર રેઝિસ્ટન્સ વાયર એલેટેડ હોય, તો સેન્સરને સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચવું અને તેનું કાર્ય ગુમાવવું મુશ્કેલ છે.

4. ઓક્સિજન સેન્સરનું આંતરિક સર્કિટ તૂટી ગયું છે.

5.ઓક્સિજન સેન્સરના દેખાવના રંગનું નિરીક્ષણ

એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી ઓક્સિજન સેન્સર દૂર કરો, અને તપાસો કે સેન્સર હાઉસિંગ પર વેન્ટ હોલ અવરોધિત છે અને સિરામિક કોરને નુકસાન થયું છે કે કેમ. જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તો ઓક્સિજન સેન્સરને બદલો.

ઓક્સિજન સેન્સરની ટોચના રંગનું અવલોકન કરીને પણ ખામી નક્કી કરી શકાય છે:

① આછો ગ્રે ટીપ: આ ઓક્સિજન સેન્સરનો સામાન્ય રંગ છે;

② સફેદ ટીપ: તે સિલિકોન પ્રદૂષણને કારણે થાય છે, અને આ સમયે ઓક્સિજન સેન્સર બદલવું આવશ્યક છે;

③ બ્રાઉન ટીપ: તે સીસાના પ્રદૂષણને કારણે થાય છે. જો તે ગંભીર છે, તો ઓક્સિજન સેન્સરને પણ બદલવું આવશ્યક છે;

④ કાળી ટીપ: તે કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે થાય છે. એન્જિન કાર્બન ડિપોઝિટ ફોલ્ટને દૂર કર્યા પછી, ઓક્સિજન સેન્સર પર કાર્બન ડિપોઝિટ આપમેળે દૂર કરી શકાય છે.

મુખ્ય ઓક્સિજન સેન્સરમાં ઝિર્કોનિયા તત્વને ગરમ કરવા માટે હીટિંગ સળિયાનો સમાવેશ થાય છે. હીટિંગ સળિયા કમ્પ્યુટર (ECU) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે હવાનું સેવન ઓછું હોય છે (એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઓછું હોય છે), ત્યારે સેન્સરને ગરમ કરવા માટે હીટિંગ સળિયામાં પ્રવાહ વહે છે, જેથી ઓક્સિજનની સાંદ્રતા ચોક્કસ રીતે શોધી શકાય.

પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડ્સ ટ્યુબ આકારના ઝિર્કોનિયમ તત્વ (ZRO2 _ 2) ની અંદરની અને બહારની બાજુઓ પર ગોઠવાયેલા છે. પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડને સુરક્ષિત રાખવા માટે, મોટરની બહારની બાજુ સિરામિક્સથી ઢંકાયેલી હોય છે, અને અંદરની બાજુમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા વાતાવરણ કરતા વધારે હોય છે, જ્યારે બહારની બાજુમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ ગેસની સાંદ્રતા કરતા ઓછી હોય છે.