1. કાર્બન જુબાની

એન્જિનના નબળા દહનને લીધે, ઓક્સિજન સેન્સરની સપાટી પર કાર્બન થાપણો રચાય છે, અથવા તેલના ડાઘ અથવા ધૂળ જેવી થાપણો ઓક્સિજન સેન્સરમાં પ્રવેશ કરે છે, જે બહારની હવાને ઓક્સિજન સેન્સરમાં પ્રવેશવાથી અવરોધે છે અથવા અવરોધિત કરશે, ઓક્સિજન સેન્સર અચોક્કસનું આઉટપુટ સિગ્નલ બનાવશે, અને ઇસીયુ એર-ફ્યુલ રેશિયોને સુધારી શકશે નહીં. કાર્બન જુબાની મુખ્યત્વે બળતણ વપરાશમાં વધારો અને ઉત્સર્જનની સાંદ્રતાના સ્પષ્ટ વધારામાં પ્રગટ થાય છે. આ સમયે, જો કાંપ દૂર કરવામાં આવે છે, તો તે સામાન્ય કામ ફરી શરૂ કરશે.

2. ઓક્સિજન સેન્સરનું સિરામિક ટુકડો

ઓક્સિજન સેન્સરનો સિરામિક સખત અને બરડ છે, અને જો તે સખત with બ્જેક્ટથી પછાડવામાં આવે છે અથવા મજબૂત એરફ્લોથી ધોવાઇ જાય છે તો તે તૂટી શકે છે અને નિષ્ફળ થઈ શકે છે. તેથી, સંભાળતી વખતે વિશેષ કાળજી લેવી જોઈએ, અને સમસ્યાઓ સમયસર બદલવી જોઈએ.

3. હીટર રેઝિસ્ટન્સ વાયર બળી ગયો છે

ગરમ oxygen ક્સિજન સેન્સર માટે, જો હીટર રેઝિસ્ટન્સ વાયર દૂર થાય છે, તો સેન્સરને સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચવું અને તેનું કાર્ય ગુમાવવું મુશ્કેલ છે.

4. ઓક્સિજન સેન્સરની આંતરિક સર્કિટ તૂટી ગઈ છે.

5. ઓક્સિજન સેન્સરનો દેખાવ રંગ

એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી ઓક્સિજન સેન્સરને દૂર કરો અને તપાસો કે સેન્સર હાઉસિંગ પર વેન્ટ હોલ અવરોધિત છે અને સિરામિક કોરને નુકસાન થયું છે કે નહીં. જો તેને નુકસાન થયું હોય, તો ઓક્સિજન સેન્સરને બદલો.

ઓક્સિજન સેન્સરની મદદના રંગનું નિરીક્ષણ કરીને દોષનો પણ નિર્ણય કરી શકાય છે:

① પ્રકાશ ગ્રે ટીપ: આ ઓક્સિજન સેન્સરનો સામાન્ય રંગ છે;

② સફેદ ટીપ: તે સિલિકોન પ્રદૂષણને કારણે થાય છે, અને આ સમયે ઓક્સિજન સેન્સરને બદલવું આવશ્યક છે;

Brown બ્રાઉન ટીપ: તે લીડ પ્રદૂષણને કારણે થાય છે. જો તે ગંભીર છે, તો ઓક્સિજન સેન્સરને પણ બદલવું આવશ્યક છે;

④ બ્લેક ટીપ: તે કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે થાય છે. એન્જિન કાર્બન ડિપોઝિટ ફોલ્ટને દૂર કર્યા પછી, ઓક્સિજન સેન્સર પર કાર્બન ડિપોઝિટ આપમેળે દૂર કરી શકાય છે.

મુખ્ય ઓક્સિજન સેન્સરમાં ઝિર્કોનીયા તત્વને ગરમ કરવા માટે હીટિંગ સળિયા શામેલ છે. હીટિંગ લાકડી કમ્પ્યુટર (ઇસીયુ) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે હવાનું સેવન નાનું હોય છે (એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઓછું હોય છે), સેન્સરને ગરમ કરવા માટે વર્તમાન હીટિંગ સળિયા તરફ વહે છે, જેથી ઓક્સિજનની સાંદ્રતા સચોટ રીતે શોધી શકાય.

ટ્યુબ આકારના ઝિર્કોનિયમ તત્વ (ઝ્રો 2 _ 2) ની આંતરિક અને બાહ્ય બાજુઓ પર પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડ્સ ગોઠવવામાં આવે છે. પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડ્સને સુરક્ષિત કરવા માટે, મોટરની બાહ્ય બાજુ સિરામિક્સથી covered ંકાયેલી છે, અને આંતરિક બાજુમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા વાતાવરણ કરતા વધારે છે, જ્યારે બાહ્ય બાજુમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ ગેસની સાંદ્રતા કરતા ઓછી હોય છે.