0042 સીલબંધ કનેક્ટર LPG CNG રિપ્લેસમેન્ટ સોલેનોઇડ કોઇલ

સોલેનોઇડ વાલ્વ કોઇલ 29mm ઉંચી અને આંતરિક વ્યાસમાં 9mm છે.
1. રેલ સ્પ્રેઇંગ કોઇલના સ્ક્રેપને નક્કી કરવા માટેની શરતો: વાયર હાર્નેસ રુટ પર એર લિકેજ છે કે કેમ અને ચાર કોઇલનો પ્રતિકાર 9 થી 3 ઓહ્મ વચ્ચે છે કે કેમ તે તપાસો.

બીજું, ઉત્પાદન થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રી અથવા જ્યોત રેટાડન્ટ અને ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિરોધક રેઝિન સાથે કોટેડ છે, જે ઉત્તમ ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને ભેજ પ્રતિકાર ધરાવે છે.ઓટોમોબાઇલ ડ્યુઅલ-ફ્યુઅલ એલપીજી/સીએનજી રિફિટિંગ સિસ્ટમ, ગેસ કોમન રેલ, મોટરસાઇકલ ડિવાઇસ અને સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા વોલ્ટેજ રેઝિસ્ટર DC12Vમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

III: ① સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટરનું માળખું અને તકનીકી પરિમાણો

1, આકાર માળખું

તે મુખ્યત્વે વાણિજ્યિક વાહનોના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર માટે વપરાય છે, જે ત્રણ ઇન્જેક્શન સ્વરૂપો અનુભવી શકે છે: પૂર્વ-ઇન્જેક્શન, મુખ્ય ઇન્જેક્શન અને પોસ્ટ-ઇન્જેક્શન.ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની માત્રા અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનનો સમયગાળો સિસ્ટમના દબાણ અને પાવર-ઑન ટાઇમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.હાલમાં, વાણિજ્યિક વાહન ઇન્જેક્ટર મુખ્યત્વે નીચેના સ્વરૂપોમાં છે;

2. મુખ્ય તકનીકી પરિમાણો

કોઇલ પ્રતિકાર: 230mΩ

મહત્તમ પાવર-ઓન સમય: 4ms

મહત્તમ કાર્યકારી રેલ દબાણ: 1600 બાર

② સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટરના કાર્યકારી સિદ્ધાંત

કામગીરીનો સિદ્ધાંત

બંધ (કોઈ ઈન્જેક્શન નથી) => ચાલુ (ઇન્જેક્શન શરૂ કરો) => સંપૂર્ણ ઓપનિંગ (ઇન્જેક્શન) => બંધ (ઇન્જેક્શનની માત્રામાં ઘટાડો) => સંપૂર્ણ બંધ (ઇન્જેક્શન બંધ કરો)

③ સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટરની સામાન્ય નિષ્ફળતા અને તેમની પૂર્વ-ભેદ પદ્ધતિઓ.

1. બળતણનો આંતરિક કાટ

njectorફૉલ્ટ લક્ષણો: એન્જિન અસંસ્કારી રીતે કામ કરે છે, અને દરવાજો રિફ્યુઅલ કરતી વખતે કાળો ધુમાડો બહાર આવે છે;

નિષ્ફળતાનું કારણ: બળતણમાં ખૂબ પાણી;

ઉકેલ: 1. બળતણની ગુણવત્તાની ખાતરી કરો;2. નિયમિતપણે પાણી કાઢો અને તેલ-પાણી વિભાજકની ગુણવત્તાની ખાતરી કરો;

2. ઇન્જેક્ટરની આંતરિક સીટ સપાટી પહેરવામાં આવે છે.

ખામીની ઘટના: ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ છે, જ્યારે ગેસનો દરવાજો ભરાય છે ત્યારે કાળો ધુમાડો બહાર આવે છે, અને પાવર અપૂરતી છે;

નિષ્ફળતાનું કારણ: બળતણમાં મોટી સંખ્યામાં સૂક્ષ્મ કણો હોય છે;

ઉકેલ: ફિલ્ટરની ગુણવત્તાની ખાતરી કરો, ખાસ કરીને ફાઇન ફિલ્ટરેશન ગુણવત્તા.તેલની ટાંકીના વેન્ટ હોલમાં એક ફિલ્ટર ઉપકરણ સ્થાપિત કરો જેથી બાહ્ય વાતાવરણ બળતણને પ્રદૂષિત ન કરે અને બળતણની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરે.

3, કોપર ગાસ્કેટ સીલ સારી નથી, સિલિન્ડર ગેસ ચેનલિંગ.

ખામીના લક્ષણો: એન્જિનની અપૂરતી શક્તિ, કમ્બશન ગેસ રિટર્ન ઓઇલમાં બહાર નીકળે છે;

નિષ્ફળતાનું કારણ: કોપર ગાસ્કેટ કણો દ્વારા ખડકાયેલું હતું અને તેને સીલ કરી શકાયું ન હતું;

ઉકેલ: ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે કોપર ગાસ્કેટ, એન્જિન માઉન્ટિંગ હોલ અને ઇન્જેક્ટરની સ્વચ્છતાની ખાતરી કરો.

કોપર ગાસ્કેટનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.બોશ બહુવિધ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ ટાળવા માટે માત્ર એક કોપર ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે.

4, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાલ્વ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ ગલન

ખામીનું લક્ષણ: ઇન્જેક્ટર સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી;

નિષ્ફળતાનું કારણ: સોલેનોઇડ વાલ્વ કોઇલ ખૂબ વધારે પાવર-ઓન વોલ્ટેજ અથવા ખૂબ લાંબા પાવર-ઓન સમયને કારણે ઓગળી જાય છે;

ઉકેલ: બળતણ ઇન્જેક્ટરને કૃત્રિમ રીતે પાવર અપ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે;

5, યાંત્રિક માનવસર્જિત નુકસાન

ખામીનું લક્ષણ: યાંત્રિક નુકસાનને કારણે ઇન્જેક્ટર સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી, અને એન્જિન અસ્થિર છે.

નિષ્ફળતાનું કારણ: ખોટી કામગીરી અને ગેરવાજબી સ્થાપન.

ઉકેલ: 1. રફ ઓપરેશન ટાળવા માટે સોલેનોઇડ વાલ્વ કેપ, ટર્મિનલ અને બંડલ પ્લગને સજ્જડ કરો;2. સૂચના માર્ગદર્શિકા સાથે કડક અનુસાર બળતણ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો;

IV: સોલેનોઇડ વાલ્વ કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરનું સ્ટ્રક્ચર ડાયાગ્રામ
.વર્તમાન કંટ્રોલ સોલેનોઇડ વાલ્વ આર્મેચરને આકર્ષે છે, અને આર્મેચર વાલ્વ સ્ટેમ અને સોય વાલ્વ કપલને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ખોલવા માટે ચલાવે છે.

તેથી, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને નિયંત્રિત કરવું એ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના સોલેનોઇડ વાલ્વને નિયંત્રિત કરવું છે.સોલેનોઇડ વાલ્વ કોઇલની સમકક્ષ હોય છે, જે કોઇલમાંથી વર્તમાન પસાર કરીને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ પેદા કરે છે.વિદ્યુતપ્રવાહ જેટલો મોટો, આર્મેચરને આકર્ષિત ન કરી શકાય ત્યાં સુધી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ વધારે.પ્રાયોગિક એપ્લિકેશનમાં, ઇન્જેક્ટરને સામાન્ય રીતે પહેલા મોટા પ્રવાહ સાથે ચાલુ કરવામાં આવે છે, અને પછી સોલેનોઇડ વાલ્વને નીચલા પ્રવાહ સાથે ચાલુ રાખવામાં આવે છે.