ટુ-પોઝિશન દ્વિ-માર્ગી હાઇડ્રોલિક કારતૂસ વાલ્વ SV16-22 અને વાલ્વ બ્લોક

કારતૂસ વાલ્વની રચના
કારતૂસ વાલ્વમાં કવર પ્લેટ, થ્રેડેડ પ્રકાર બે શ્રેણીઓ છે. કેપ પ્લેટ કારતૂસ વાલ્વ પાયલોટ ભાગ, કારતૂસ ભાગ અને ચેનલ બ્લોકથી બનેલો છે.
નિયંત્રણ પ્લેટ
નિયંત્રણ કવર પ્લેટને સામાન્ય રીતે ત્રણ શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: દબાણ, પ્રવાહ, દિશા નિયંત્રણ કવર પ્લેટ. કારતૂસ વાલ્વના પાઇલટ ભાગ તરીકે, કંટ્રોલ કવર પ્લેટનો ઉપયોગ પાયલોટ પ્લગ-ઇનને એક્સેસ બ્લોકમાં ફિક્સ કરવા અને કારતૂસ વાલ્વ તરફ જતી ચેનલોને સીલ કરવા માટે થાય છે; કેટલીક ઓઇલ કંટ્રોલ ચેનલોની અંદર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક કન્ટ્રોલ ઓઇલ ચેનલોમાં કેટલાક ભીના પ્લગ અથવા પ્લગને દાખલ કરવાના પ્રતિભાવ સમયને સમાયોજિત કરવા અને ઓઇલ સર્કિટની દિશાને નિયંત્રિત કરવા માટે સેટ કરવામાં આવે છે. તે અમુક ચોક્કસ અસરો પ્રાપ્ત કરવા માટે કેટલાક નાના હાઇડ્રોલિક ઘટકોથી સજ્જ છે. ટૂંકમાં, કંટ્રોલ કવર પ્લેટનું કાર્ય પાયલોટ કંટ્રોલ ઓઇલ સર્કિટ સાથે વાતચીત કરવાનું અને મુખ્ય વાલ્વની કાર્યકારી સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવાનું છે.
પ્લગ-ઇન
કારતૂસ સામાન્ય રીતે સ્પ્રિંગ, સ્પૂલ, વાલ્વ સ્લીવ અને સીલથી બનેલું હોય છે, જે કારતૂસ વાલ્વનું મૂળભૂત એકમ બનાવે છે, સ્પૂલ અને વાલ્વ સ્લીવ સીટ વાલ્વ બનાવી શકે છે અને બંધ હોય ત્યારે સીલિંગ કામગીરી સારી હોય છે.
દબાણ, પ્રવાહ, દિશા નિયંત્રણ અને બહુવિધ વધારાના સંયોજન નિયંત્રણ કાર્યો જેમ કે ભીનાશ, સલામતી સુરક્ષા અને બફરિંગની વિવિધ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સ્પૂલનો નીચેનો આકાર વૈવિધ્યસભર છે.
કારતૂસ વાલ્વ કંટ્રોલ ઓઇલની ઓઇલ સપ્લાય અને ઓઇલ કંટ્રોલ પદ્ધતિઓ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં વિવિધ પરિસ્થિતિઓ અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે, અને આંતરિક નિયંત્રણ અને બાહ્ય નિયંત્રણ, આંતરિક સ્રાવ અને બાહ્ય સ્રાવના વિવિધ સંયોજનો છે. ફીલ્ડમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના ઇન્સર્ટ સામાન્ય રીતે બંધ પ્લગ-ઇન્સ હોય છે. "સામાન્ય રીતે બંધ" નો અર્થ એ છે કે જ્યારે નિયંત્રણ તેલ પસાર થતું નથી ત્યારે મુખ્ય ઓઇલ પોર્ટ A અને B વચ્ચેનો રસ્તો સ્પ્રિંગ ફોર્સ દ્વારા બંધ કરવામાં આવે છે. "સામાન્ય રીતે ચાલુ" નો અર્થ નિયંત્રણ પર નથી
જ્યારે દબાણ નિયંત્રણ હોય ત્યારે મુખ્ય તેલ બંદર A અને B વચ્ચે જોડાણ જાળવવા માટે તેલ વસંત બળ પર આધાર રાખે છે.
સંભવિત બંધ આપવામાં આવે છે.