દ્વિ-સ્થિતિ દ્વિમાર્ગી હાઇડ્રોલિક કારતૂસ વાલ્વ એસવી 16-22 અને વાલ્વ બ્લોક

કારતૂસ વાલ્વની રચના
કારતૂસ વાલ્વમાં કવર પ્લેટ, થ્રેડેડ ટાઇપ બે કેટેગરી છે. કેપ પ્લેટ કારતૂસ વાલ્વ પાઇલટ ભાગ, કારતૂસ ભાગ અને ચેનલ બ્લોકથી બનેલો છે.
અંકુશ
કંટ્રોલ કવર પ્લેટ સામાન્ય રીતે ત્રણ કેટેગરીમાં વહેંચી શકાય છે: દબાણ, પ્રવાહ, દિશા નિયંત્રણ કવર પ્લેટ. કારતૂસ વાલ્વના પાયલોટ ભાગ તરીકે, કંટ્રોલ કવર પ્લેટનો ઉપયોગ block ક્સેસ બ્લોકમાં પાઇલટ પ્લગ-ઇનને ઠીક કરવા અને કારતૂસ વાલ્વ તરફ દોરી જતા ચેનલોને સીલ કરવા માટે થાય છે; કેટલીક ઓઇલ કંટ્રોલ ચેનલોની અંદર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક ડેમ્પિંગ પ્લગ અથવા પ્લગ કેટલાક નિયંત્રણ તેલ ચેનલોમાં સેટ કરવામાં આવે છે જેથી શામેલ કરવાના પ્રતિભાવ સમયને સમાયોજિત થાય અને તેલ સર્કિટની દિશાને નિયંત્રિત કરવામાં આવે. તે કેટલાક વિશિષ્ટ અસરો પ્રાપ્ત કરવા માટે કેટલાક નાના હાઇડ્રોલિક ઘટકોથી સજ્જ છે. ટૂંકમાં, કંટ્રોલ કવર પ્લેટનું કાર્ય પાઇલટ કંટ્રોલ ઓઇલ સર્કિટની વાતચીત કરવા અને મુખ્ય વાલ્વની કાર્યકારી સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવાનું છે.
ગૂંથવું
કારતૂસ સામાન્ય રીતે વસંત, એક સ્પૂલ, વાલ્વ સ્લીવ અને સીલથી બનેલો હોય છે, જે કારતૂસ વાલ્વના મૂળભૂત એકમની રચના કરે છે, સ્પૂલ અને વાલ્વ સ્લીવ સીટ વાલ્વ બનાવી શકે છે, અને જ્યારે બંધ હોય ત્યારે સીલિંગ પ્રદર્શન સારું છે.
દબાણ, પ્રવાહ, દિશા નિયંત્રણ અને ભીનાશ, સલામતી સુરક્ષા અને બફરિંગ જેવા બહુવિધ વધારાના સંયોજન નિયંત્રણ કાર્યોની વિવિધ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા સ્પૂલનો નીચેનો આકાર વૈવિધ્યસભર છે.
કારતૂસ વાલ્વ નિયંત્રણ તેલની તેલ પુરવઠો અને તેલ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની વિવિધ પરિસ્થિતિઓ અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે, અને આંતરિક નિયંત્રણ અને બાહ્ય નિયંત્રણ, આંતરિક સ્રાવ અને બાહ્ય સ્રાવના વિવિધ સંયોજનો છે. ક્ષેત્રમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના ઇન્સર્ટ્સ સામાન્ય રીતે બંધ પ્લગ-ઇન્સ હોય છે. "સામાન્ય રીતે બંધ" નો અર્થ એ છે કે જ્યારે નિયંત્રણ તેલ પસાર થતું નથી ત્યારે મુખ્ય તેલ બંદર એ અને બી વચ્ચેનો માર્ગ વસંત બળ દ્વારા બંધ છે. "સામાન્ય રીતે" એટલે નિયંત્રણમાં નથી
જ્યારે દબાણ નિયંત્રણ હોય ત્યારે, મુખ્ય તેલ બંદર એ અને બી વચ્ચેના જોડાણને જાળવવા માટે તેલ વસંત બળ પર આધાર રાખે છે
સંભવિત બંધ છે.