ખોદકામ કરનાર તેલ દબાણ બળતણ પ્રેશર સેન્સર માટે યોગ્ય 161-1704

બીએમએસ તાપમાન એક્વિઝિશન સિસ્ટમ અને એનટીસી તાપમાન સેન્સરના આધારે માપન પદ્ધતિ

પેટન્ટ ટેકનોલોજી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના બેટરી તાપમાન સંપાદનના ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત છે, ખાસ કરીને એનટીસી તાપમાન સેન્સર અને માપન પદ્ધતિના આધારે બીએમએસ તાપમાન એક્વિઝિશન સિસ્ટમ સાથે.

હાલમાં, તાપમાન સેન્સર નવા energy ર્જાના ક્ષેત્રમાં વધુને વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ખાસ કરીને નવા energy ર્જા વાહનોની બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, બીએમએસ. હાલમાં, અનુરૂપ માપન સર્કિટ્સ સાથે જોડાયેલા પ્રતિકાર તાપમાન ડિટેક્ટર (આરટીડી) અને થર્મોકોપલનો ઉપયોગ વારંવાર તાપમાન એકત્રિત કરવા માટે થાય છે. તાપમાન નમૂનાના સર્કિટ્સમાં પ્રતિકાર વોલ્ટેજ વિભાગ પદ્ધતિ અને સતત વર્તમાન સ્રોત ઉત્તેજના પદ્ધતિ શામેલ છે. જો કે, ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓમાં નીચેની ખામીઓ છે: 1. આરટીડી એનાલોગ સિગ્નલ એક્વિઝિશન અને પ્રોસેસિંગ સર્કિટ જટિલ છે અને કિંમત વધારે છે. સેન્સરને ઉત્સાહિત કરવા માટે જરૂરી શક્તિ આંતરિક તાપમાનમાં વધારો લાવશે અને તાપમાનના માપનની ભૂલને વધારશે. તે જ સમયે, આ યોજનાની કિંમત વધારે છે, અને એક્વિઝિશન યુનિટનું સર્કિટ વોલ્યુમ મોટું છે, જે લઘુચિત્રકરણ માટે અનુકૂળ નથી. 2. થર્મોકોપલની ઓછી સંવેદનશીલતાને કારણે, નીચા set ફસેટ એમ્પ્લીફાયર સાથે એકત્રિત સિગ્નલને વિસ્તૃત કરવું જરૂરી છે. આ ઉપરાંત, થર્મોકોપલની તાપમાનની રેખીયતા નબળી છે, તેથી સર્કિટને વળતર આપવું જરૂરી છે, જે નમૂનાની ભૂલને વધારે છે અને નમૂનાની ચોકસાઈ ઘટાડે છે. 3. હાલમાં, પ્રતિકાર વોલ્ટેજ વિભાગ સાથે જોડાયેલ થર્મિસ્ટરની પદ્ધતિ વધુ સામાન્ય છે. આ યોજનાને અપનાવવાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે થર્મિસ્ટર શૈલીઓ વૈવિધ્યસભર છે અને કિંમત ઓછી છે. જો કે, થર્મિસ્ટરની સંપાદન ચોકસાઈ ઓછી છે; ટૂંકમાં, ઉચ્ચ-ચોકસાઇ અને ઓછી કિંમતના તાપમાન સંપાદન યોજનાની જરૂર હોવી મુશ્કેલ છે. હાલની તાપમાન એક્વિઝિશન યોજનાની ખામીઓને લક્ષ્યમાં રાખીને, આ કાગળ એક ઉચ્ચ-ચોકસાઇ અને ઓછી કિંમતના તાપમાન એક્વિઝિશન પદ્ધતિને આગળ ધપાવે છે, જે નવી energy ર્જા બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ અને અન્ય ક્ષેત્રો માટે યોગ્ય છે.