એસ 10 સિરીઝ થ્રેડેડ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો ઓવરફ્લો વાલ્વ

મહત્વપૂર્ણ નોંધ:

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, બંધ-લૂપ નિયંત્રણ માટે ઓવરલેપિંગ અથવા ડેડ ઝોન અને નોનલાઇનર વાલ્વ સાથે વાલ્વ પસંદ કરવાનું નુકસાન યોગ્ય નથી, તેથી પ્રકાર પસંદ કરતી વખતે તેને શક્ય તેટલું ટાળવું આવશ્યક છે. ભલામણ કરેલ સર્વો લાક્ષણિકતા પ્રમાણસર વાલ્વ, નીચેના ઘણા વાલ્વ છે જેનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડેલ્ટાર્મસી નિયંત્રક સાથે સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવ્યો છે. ઘણા વાલ્વ +10 વી અથવા 4-20 એમએ ઇનપુટ પ્રદાન કરે છે. +10 વી નિયંત્રણ સિગ્નલ સાથે વાલ્વ પસંદ કરવાનું ભૂલશો નહીં. ભલામણ કરેલ સર્વો લાક્ષણિકતા પ્રમાણસર વાલ્વ, નીચેના ઘણા વાલ્વ છે જેનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડેલ્ટાર્મસી નિયંત્રક સાથે સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવ્યો છે. ઘણા વાલ્વ +10 વી અથવા 4-20 એમએ ઇનપુટ પ્રદાન કરે છે. V 10 વી નિયંત્રણ સિગ્નલ સાથે વાલ્વ પસંદ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

ઓવરફ્લો વાલ્વને કારણે દબાણ વધઘટના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:

1. દબાણ વધઘટ દબાણને સમાયોજિત કરવા માટે સ્ક્રૂના કંપનને કારણે લ king કિંગ અખરોટને oo ીલા કરવાને કારણે થાય છે;

2. હાઇડ્રોલિક તેલ અશુદ્ધ છે, અને ત્યાં નાની ધૂળ છે, જે મુખ્ય સ્પૂલ સ્લાઇડને અગમ્ય બનાવે છે, પરિણામે અનિયમિત દબાણમાં ફેરફાર થાય છે, અને કેટલીકવાર વાલ્વ અટવાઇ જાય છે;

3. મુખ્ય વાલ્વ કોરની નબળી સ્લાઇડિંગને કારણે ભીનાશ છિદ્ર અવરોધિત અને સમયાંતરે જોડાયેલ છે;

4. મુખ્ય વાલ્વ કોરની શંક્વાકાર સપાટી વાલ્વ સીટની શંકુ સપાટી સાથે સારા સંપર્કમાં નથી અને સારી રીતે ચાલતી નથી;

5. મુખ્ય સ્પૂલનું ભીનાશ છિદ્ર ભીનાશની ભૂમિકા નિભાવવા માટે ખૂબ મોટું છે;

6. પાયલોટ વાલ્વ સીધા વસંત વળેલું છે, પરિણામે વાલ્વ કોર અને શંકુ સીટ અને અસમાન વસ્ત્રો વચ્ચે નબળો સંપર્ક થાય છે.