હાઇડ્રોલિક કારતૂસ દબાણ વાલ્વ yf10-00 જાળવી રાખે છે

વોલ્ટેજ નિયમન નિષ્ફળતા

દબાણ નિયમન નિષ્ફળતા કેટલીકવાર ઓવરફ્લો વાલ્વના ઉપયોગમાં થાય છે. પાઇલટ રાહત વાલ્વની પ્રેશર રેગ્યુલેશન નિષ્ફળતાની બે ઘટનાઓ છે: એક એ છે કે હેન્ડવીલના નિયમનના દબાણને સમાયોજિત કરીને દબાણ સ્થાપિત કરી શકાતું નથી, અથવા દબાણ રેટેડ મૂલ્ય સુધી પહોંચી શકતું નથી; બીજી રીત એ છે કે હેન્ડવીલ પ્રેશરને પડ્યા વિના, અથવા સતત દબાણમાં વધારો કર્યા વિના. દબાણ નિયમનની નિષ્ફળતાના કેટલાક કારણો છે, ઉપરાંત વિવિધ કારણોસર વાલ્વ કોરની રેડિયલ ક્લેમ્પીંગ:

પ્રથમ, મુખ્ય વાલ્વ બોડી (2) ના ડેમ્પર અવરોધિત છે, અને તેલનું દબાણ મુખ્ય વાલ્વના ઉપરના ચેમ્બર અને પાયલોટ વાલ્વના આગળના ચેમ્બરમાં સંક્રમિત કરી શકાતું નથી, જેથી પાયલોટ વાલ્વ મુખ્ય વાલ્વના દબાણને નિયંત્રિત કરવાના તેના કાર્યને ગુમાવે. કારણ કે મુખ્ય વાલ્વના ઉપલા ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ નથી અને વસંત બળ ખૂબ નાનો છે, મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ જ નાના વસંત બળ સાથે સીધી-અભિનય રાહત વાલ્વ બની જાય છે. જ્યારે ઓઇલ ઇનલેટ ચેમ્બરમાં દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે મુખ્ય વાલ્વ રાહત વાલ્વ ખોલે છે અને સિસ્ટમ દબાણ વધારવાનું પોસાય નહીં.

દબાણ રેટેડ મૂલ્ય સુધી પહોંચી શકતું નથી તે કારણ છે કે પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગ વિકૃત અથવા ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્પ્રિંગનો કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક પૂરતો નથી, વાલ્વનો આંતરિક લિકેજ ખૂબ મોટો છે, અથવા પાયલોટ વાલ્વનો શંકુ વાલ્વ વધુ પડતો પહેરવામાં આવે છે.

બીજું, ડેમ્પર ()) અવરોધિત છે, જેથી તેલનું દબાણ શંકુ વાલ્વમાં સંક્રમિત ન થઈ શકે, અને પાયલોટ વાલ્વ મુખ્ય વાલ્વના દબાણને સમાયોજિત કરવાનું કાર્ય ગુમાવે છે. ડ amp મ્પર (ઓરિફિસ) અવરોધિત થયા પછી, શંકુ વાલ્વ કોઈપણ દબાણ હેઠળ ઓવરફ્લો તેલ ખોલશે નહીં, અને વાલ્વમાં બધા સમયે તેલ વહેતું નથી. મુખ્ય વાલ્વના ઉપલા અને નીચલા ચેમ્બરમાં દબાણ હંમેશાં સમાન હોય છે. કારણ કે મુખ્ય વાલ્વ કોરના ઉપરના ભાગમાં કોણીય બેરિંગ વિસ્તાર નીચલા છેડે કરતા મોટો છે, મુખ્ય વાલ્વ હંમેશાં બંધ રહે છે અને ઓવરફ્લો થશે નહીં, અને લોડના વધારા સાથે મુખ્ય વાલ્વનું દબાણ વધશે. જ્યારે એક્ટ્યુએટર કામ કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે સિસ્ટમનું દબાણ અનિશ્ચિત સમય માટે વધશે. આ કારણો ઉપરાંત, બાહ્ય નિયંત્રણ બંદર અવરોધિત છે કે નહીં અને શંકુ વાલ્વ સારી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે કે કેમ તે તપાસવું હજી પણ જરૂરી છે.