જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે ત્યારે એન્જિન ફ્લેમઆઉટ નિષ્ફળતા થાય છે.

ઘટના: જ્યારે બ્રેક પેડલ ડિપ્રેસ્ડ હોય છે, ત્યારે બ્રેકિંગ અસર સારી હોતી નથી, અને તે જ સમયે, એન્જિન થોડી વાર હિંસક રીતે વાઇબ્રેટ કરે છે અને પછી બંધ થાય છે, અને વાહન નિયંત્રણ ગુમાવે છે અને આગળ સરકવાનું ચાલુ રાખે છે.

વિશ્લેષણ:

1. જો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન વાહનો માટે બ્રેકિંગ ફ્લેમઆઉટ થાય છે, તો તે ગિયર્સ સાથે બ્રેકિંગ ફ્લેમઆઉટની સામાન્ય ઘટના છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લો.

2. બ્રેકિંગ એ એક અર્થમાં એક્સિલરેટર પેડલને છોડવા સમાન છે, કારણ કે નિષ્ક્રિય મોટર નીચી સ્થિતિ પર અટવાઇ છે.

3. જ્યારે વેક્યૂમ બૂસ્ટરને બ્રેક કરવામાં આવે છે, ત્યારે વેક્યૂમ એર લિકેજ થાય છે.

4. કારણ કે કાર ઓટોમેટિક છે, ગિયર સાથે બ્રેકના ફ્લેમઆઉટને ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી.

5, કોઈ ફોલ્ટ કોડ શોધો

6. તપાસ પછી, એન્જિનની નિષ્ક્રિય ગતિ લગભગ 850 આરપીએમ પર સ્થિર છે, જે સામાન્ય જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.તે દર્શાવે છે કે બિન-નિષ્ક્રિય મોટર નીચી સ્થિતિમાં અટવાઇ છે.

7. જ્યારે તમે નિષ્ક્રિય ગતિએ બ્રેક પેડલ પર પગ મુકો છો, ત્યારે એન્જિન થોડી વાર હિંસક રીતે ધ્રુજારી પછી બંધ થઈ જશે, અને તે જ સમયે, પેડલ સખત લાગશે, જે ફક્ત વેક્યૂમ લિકેજને કારણે થઈ શકે છે.જો કે, નિષ્ક્રિય ઝડપે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન અને સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને લીધે, વેક્યૂમ બૂસ્ટરને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડતી વેક્યૂમ પાઇપલાઇન ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી, અને ખામી વેક્યૂમ બૂસ્ટર પર લૉક કરવામાં આવે છે.

8. પરીક્ષણ માટે વેક્યૂમ ગેજને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડો.નિષ્ક્રિય ગતિએ, વેક્યુમ ડિગ્રી 64Kpa છે.આ ક્ષણે જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે (એન્જિન હલાવવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ તે બંધ થતું નથી), વેક્યુમ ડિગ્રી ઘટીને 15Kpa થઈ જાય છે.મોટા ફેરફારને કારણે, માત્ર બૂસ્ટર જ ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં આટલી મોટી હવા લિકેજ કરી શકે છે (વેક્યુમ ટ્યુબ ખૂબ જાડી છે).રિપ્લેસમેન્ટ પછી મુશ્કેલીનિવારણ.

નિદાન:

વેક્યૂમ બૂસ્ટરમાં ડાબી અને જમણી એર ચેમ્બરને બ્રેકિંગ દરમિયાન સારી રીતે સીલ કરી શકાતી નથી, જેના કારણે મોટી માત્રામાં હવા ડાબા એર ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે અને પછી વન-વે વાલ્વ અને વેક્યુમ પાઇપ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે.કારણ કે કાર એર ફ્લોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે, તે થ્રોટલ વાલ્વની પાછળ હવાના સેવનને સમજી શકતી નથી, જે મિશ્રણને ખૂબ પાતળું અને ફ્લેમઆઉટ તરફ દોરી જાય છે.