તમે કાર ચલાવો કે ન ચલાવો, જે લોકો પાસે કાર છે તેમને ખબર હોવી જોઈએ કે કાર ઘણી વસ્તુઓથી બનેલી છે, અને પ્રેશર સેન્સર તેનો એક ભાગ છે, કારમાં પ્રેશર સેન્સરની એપ્લિકેશન શું છે?
1. ઇન્ટેક/એક્ઝોસ્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ
ઓટોમોબાઈલ એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમને યોગ્ય સમયે સિલિન્ડરમાં યોગ્ય માત્રામાં ઇંધણ દાખલ કરવાની જરૂર છે, જેથી શ્રેષ્ઠ દહન કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવા અને પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે બળતણને સંપૂર્ણ અને અસરકારક રીતે બાળી શકાય. એન્જિન મેનેજરમાં ECU સેન્સર સિગ્નલોની શ્રેણીના આધારે નિર્ણયો લે છે, જેમ કે ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન, કેમશાફ્ટ પોઝિશન, એર ફ્લો, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ ટેમ્પરેચર, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર વગેરે. ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર સંપૂર્ણ દબાણમાં કામ કરતું પ્રેશર સેન્સર છે. મોડ, અને ECU પ્રેશર સિગ્નલ અનુસાર ઇન્જેક્ટ કરવાના ઇંધણના જથ્થાની ગણતરી કરે છે, જેથી કમ્બશન પ્રક્રિયા દરમિયાન શ્રેષ્ઠ હવા-ઇંધણ ગુણોત્તર મેળવી શકાય.
2. ફ્યુઅલ સ્ટીમ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ
કારણ કે ઇંધણ તેલનું બાષ્પીભવન એ હાઇડ્રોકાર્બન ઉત્સર્જનના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેટલાક રાજ્યો વાહનોમાં ઇંધણની વરાળનું સંચાલન ફરજિયાત કરે છે. જ્યારે તમે તમારી કારને ગેસ સ્ટેશન પર ભરો છો, ત્યારે બળતણની વરાળ સીધી અંદર બહાર ફેંકાય છે
વાતાવરણમાં, આ પર્યાવરણને અનુકૂળ નથી અને બળતણનો બગાડ કરે છે. ઇંધણ સ્ટીમ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ વાહનની ઇંધણ ટાંકીમાંથી વરાળ પાઇપલાઇન દ્વારા વિભાજન વાલ્વ દ્વારા સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે. સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં સક્રિય કાર્બન છિદ્રાળુ છે અને તેની સપાટીનો વિસ્તાર મોટો છે, જેને ચૂસી શકાય છે.
ઘણાં બળતણ બાષ્પ અણુઓ સાથે. સક્રિય કાર્બન ટાંકી એન્જિનના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે ઇન્ટેક સ્ટ્રોક પર એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે પિસ્ટનની હિલચાલ ઇન્ટેક પાઇપને નીચા દબાણનું કારણ બને છે. ઇનટેક મેનીફોલ્ડના સક્શન ફોર્સ હેઠળ, હવા સક્રિય થાય છે
સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં શોષાયેલા બળતણ વરાળના પરમાણુઓને કમ્બશન માટે એન્જિનમાં મોકલવામાં આવે છે, જેથી તેઓ સંપૂર્ણપણે લાગુ થઈ શકે અને સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં સક્રિય કાર્બનની શોષણ ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય. બળતણ વરાળ લિક છે કે કેમ તે શોધવા માટે ફ્યુઅલ વેપર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં માઇક્રોપ્રેશર સેન્સર (ગેજ પ્રેશર મોડ) ની જરૂર છે.