ભલે તમે કાર ચલાવો કે નહીં, જે લોકો પાસે કાર હોય તે જાણવું જોઈએ કે કાર ઘણા પદાર્થોથી બનેલી છે, અને પ્રેશર સેન્સર તેનો એક ભાગ છે, કારમાં પ્રેશર સેન્સરની અરજીઓ શું છે?
1. ઇનટેક/એક્ઝોસ્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ
ઓટોમોબાઈલ એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ યોગ્ય સમયે સિલિન્ડરમાં બળતણની યોગ્ય માત્રાને ઇન્જેક્શન આપવાની જરૂર છે, જેથી શ્રેષ્ઠ દહન કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવા અને પ્રદૂષણને ઘટાડવા માટે બળતણ સંપૂર્ણ અને અસરકારક રીતે સળગાવી શકાય. એન્જિન મેનેજરમાં ઇસીયુ સેન્સર સિગ્નલોની શ્રેણીના આધારે નિર્ણયો લે છે, જેમ કે ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન, કેમેશાફ્ટ પોઝિશન, હવા પ્રવાહ, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ તાપમાન, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર, વગેરે. ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર એ સંપૂર્ણ પ્રેશર મોડમાં કાર્યરત એક પ્રેશર સેન્સર છે, અને ઇસીયુ એ એક્સ્ટર સિગ્નલના ઇન્જેક્શન મુજબના ઇન્જેક્શન મુજબના બળતણની માત્રાની ગણતરી કરે છે.
2. બળતણ સ્ટીમ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ
કારણ કે ઇંધણ તેલનું બાષ્પીભવન એ હાઇડ્રોકાર્બન ઉત્સર્જનના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેટલાક રાજ્યો વાહનોમાં બળતણ વરાળના સંચાલનને આદેશ આપે છે. જ્યારે તમે ગેસ સ્ટેશન પર તમારી કાર ભરો છો, ત્યારે બળતણ વરાળ સીધા જ બહાર આવે છે
વાતાવરણમાં, આ પર્યાવરણને અનુકૂળ નથી અને બળતણ બગાડે છે. બળતણ સ્ટીમ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ વાહનની બળતણ ટાંકીમાંથી વરાળ પાઇપલાઇન દ્વારા અલગ વાલ્વ દ્વારા સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે. સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં સક્રિય કાર્બન છિદ્રાળુ છે અને તેમાં સપાટીનો મોટો વિસ્તાર છે, જેને ચૂસી શકાય છે
ઘણા બળતણ વરાળના પરમાણુઓ સાથે. સક્રિય કાર્બન ટાંકી એન્જિનના ઇનટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે એન્જિન ઇનટેક સ્ટ્રોક પર ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે પિસ્ટન હિલચાલથી ઇન્ટેક પાઇપને નીચા દબાણ ઉત્પન્ન થાય છે. ઇનટેક મેનીફોલ્ડના સક્શન બળ હેઠળ, હવા સક્રિય થાય છે
સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં શોષાયેલા બળતણ વરાળના પરમાણુઓ દહન માટે એન્જિન પર મોકલવામાં આવે છે, જેથી તેઓ સંપૂર્ણ રીતે લાગુ થઈ શકે અને સક્રિય કાર્બન ટાંકીમાં સક્રિય કાર્બનની શોષણ ક્ષમતાને ફરીથી સ્થાપિત કરી શકાય. બળતણ વરાળની લિક છે કે નહીં તે શોધવા માટે ઇંધણ વરાળ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં માઇક્રોપ્ર્રેસર સેન્સર (ગેજ પ્રેશર મોડ) ની જરૂર છે.