ઓટોમોબાઇલ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સોલેનોઇડ વાલ્વ કોઇલ FN15302

ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલ બર્ન આઉટ થવાના કારણોનું વિશ્લેષણ અને જાળવણી પદ્ધતિ

ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલ બળી જવાના ઘણા કારણો છે, અને અમે નીચેના પરિબળોથી નિવારણને ધ્યાનમાં લઈ શકીએ છીએ:

1. ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલનું ડિઝાઇન માર્જિન પૂરતું નથી;ખર્ચ બચાવવા માટે, ઉત્પાદકે થોડી જગ્યા છોડી ન હતી. ડિઝાઇન માર્જિન મૂળરૂપે ઉત્પાદનનો એક ભાગ હતો જે ઇરાદાપૂર્વક ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પાદનનો સામનો કરવાના વિવિધ પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો.

2. દંતવલ્ક વાયરની ગુણવત્તાની સમસ્યા;ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા માટે, ઉત્પાદકો 130℃~150℃ ની નીચે તાપમાન પ્રતિકાર સાથે દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે.

3. ઇન્ડક્ટર કોઇલના તાપમાનમાં વધારો;સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઇન્ડક્ટર કોઇલની ડિઝાઇન જરૂરિયાત 60K ની નીચે છે, અને પોલિએસ્ટર દંતવલ્ક વાયરનો ગરમી પ્રતિકાર 155℃ સુધી પહોંચવો જોઈએ. કેટલાક ડિઝાઇનરો ખર્ચ ઘટાડવા માટે ઇન્ડક્ટર કોઇલના વળાંકોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરે છે અને ઇન્ડક્ટર કોઇલનું તાપમાન 75K～90K સુધી વધારતા હોય છે, જે ઇન્ડક્ટર ઇનામેલ્ડ વાયર લાંબા સમય સુધી ઊંચા તાપમાને કામ કરે છે. એકવાર તે લાંબા સમય સુધી ઓવરલોડ થઈ જાય, તે વાહક ભાગોના નબળા સંપર્કનું કારણ બની શકે છે અને સંપર્ક પ્રતિકારમાં વધારો કરી શકે છે, જે ઇન્ડક્ટર કોઇલની ઇન્સ્યુલેશન શક્તિને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.

4. ઇન્ડક્ટર કોઇલના સક્શન દળો વચ્ચે કાઉન્ટરફોર્સ સંકલન;જ્યારે વોલ્ટેજ ઓછું હોય છે, ત્યારે પુલ-ઇન મુશ્કેલ બનશે, ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલની ક્રિયાનો સમય લાંબો હશે, અને ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલનો મજબૂત પ્રારંભિક પ્રવાહ સહન કરવાનો સમય લાંબો હશે, જે ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલને ગરમ કરશે. , અને તે જ સમયે સક્શન ફોર્સને વધુ દેખીતી રીતે અભાવ બનાવે છે, જ્યાં સુધી તે ખેંચી શકાતું નથી ત્યાં સુધી પુલ-ઇનને વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે. ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલ ઊંચા તાપમાને કામ કરે છે, જે પ્રતિકારમાં વધારો અને ખૂબ મોટા પ્રવાહ તરફ દોરી જાય છે.

5. ઉત્પાદન ડિઝાઇનની કાર્યકારી વોલ્ટેજ શ્રેણી પૂરતી પહોળી નથી.એકવાર વોલ્ટેજ 80% ~ 85% થઈ જાય, તે શક્ય છે કે તે ગરમ સ્થિતિમાં આકર્ષિત ન થઈ શકે. જ્યારે વોલ્ટેજ 120% કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલને વધુ ગરમ કરવું સરળ છે.

ઉપરોક્ત કારણોસર ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલ બળી જાય છે, અને જ્યાં સુધી તેને સરળ રીતે રિપેર કરવામાં આવે ત્યાં સુધી તેનો સતત ઉપયોગ કરી શકાય છે. રીત કોઇલને રીવાઇન્ડ કરવાની છે. જ્યાં સુધી શોર્ટ સર્કિટ વળાંક ખાસ કરીને મોટા ન હોય ત્યાં સુધી, શોર્ટ સર્કિટ કોઇલના અંતમાં હોય છે, અને બાકીના ઇન્ડક્ટર કોઇલ અકબંધ હોય છે, તો પછી ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને દૂર કરી શકાય છે અને બાકીના ભાગોનો સતત ઉપયોગ કરી શકાય છે, જેમાં કેટલાક ઇન્ડક્ટર્સના કાર્યકારી પ્રદર્શન પર થોડો પ્રભાવ.

વાસ્તવમાં, બળી ગયેલી ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલના કેટલાક અકસ્માતો સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાય છે, અને કેટલાક અકસ્માતો જ્યાં સુધી ઉત્પાદન જરૂરિયાતો અને કડક ગુણવત્તાની જરૂરિયાતો અનુસાર ચલાવવામાં આવે ત્યાં સુધી કળીમાં અસરકારક રીતે દૂર કરી શકાય છે.