કેટરપિલર ખોદકામ કરનાર ભાગ માટે પ્રેશર સેન્સર 296-8060

થર્મોઇલેક્ટ્રિક સેન્સર

1. થર્મોઇલેક્ટ્રિક અસર

જ્યારે વિવિધ ગુણધર્મોવાળા બે મેટલ કંડક્ટર એ અને બી બંધ લૂપમાં જોડાયેલા હોય છે, જો જંકશન તાપમાન સમાન ન હોય (ટી 0 ≠ ટી), ત્યારે બંને વાહક વચ્ચે ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થશે, અને વર્તમાનની ચોક્કસ માત્રા લૂપમાં અસ્તિત્વમાં હશે. આ ઘટનાને થર્મોઇલેક્ટ્રિક અસર કહેવામાં આવે છે.

2. થર્મલ રેઝિસ્ટન્સ સેન્સર

થર્મલ પ્રતિકાર સામગ્રી સામાન્ય રીતે શુદ્ધ ધાતુઓ હોય છે, અને પ્લેટિનમ, કોપર, નિકલ, આયર્ન અને તેથી વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

3. થર્મિસ્ટર સેન્સર

થર્મિસ્ટર્સ સેમિકન્ડક્ટર્સથી બનેલા છે અને મેટલ થર્મિસ્ટરની તુલનામાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:

1) પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ સંવેદનશીલતાના મોટા તાપમાન ગુણાંક;

2) સરળ માળખું, નાનું વોલ્યુમ અને સરળ બિંદુ માપન;

3) ઉચ્ચ પ્રતિકારકતા અને ગતિશીલ માપ માટે યોગ્ય;

)) પ્રતિકાર અને તાપમાનમાં પરિવર્તન વચ્ચેનો સંબંધ નોનલાઇનર છે;

5) નબળી સ્થિરતા.

5 વર્ગીકૃત સંપાદન

સામાન્ય રીતે ત્રણ ઉપયોગમાં લેવાય છે:

1. સેન્સર્સની શારીરિક માત્રા અનુસાર, તેઓને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, બળ, ગતિ, તાપમાન, પ્રવાહ અને ગેસ રચના જેવા સેન્સરમાં વહેંચી શકાય છે.

સેન્સરના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર, તેઓ પ્રતિકાર, કેપેસિટીન્સ, ઇન્ડક્ટન્સ, વોલ્ટેજ, હ Hall લ, ફોટોઇલેક્ટ્રિક, ગ્રેટીંગ, થર્મોકોપલ અને અન્ય સેન્સરમાં વહેંચી શકાય છે.

2. સેન્સરના આઉટપુટ સિગ્નલની પ્રકૃતિ અનુસાર, તેને વહેંચી શકાય છે: સ્વીચ-પ્રકારનાં સેન્સર જેનાં આઉટપુટ મૂલ્યો સ્વિચ કરે છે ("1" અને "0" અથવા "ઓન" અને "બંધ"); આઉટપુટ એ એનાલોગ સેન્સર છે; ડિજિટલ સેન્સર જેનું આઉટપુટ પલ્સ અથવા કોડ છે.

S. સેન્સર્સનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રવાહીના તાપમાન અને દબાણને માપવા માટે થાય છે (જેમ કે ઇનટેક તાપમાન, વાયુમાર્ગનું દબાણ, ઠંડુ પાણીનું તાપમાન અને બળતણ ઇન્જેક્શન પ્રેશર, વગેરે); દરેક ભાગની ગતિ અને સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે સેન્સર છે (જેમ કે વાહનની ગતિ, થ્રોટલ ઉદઘાટન, કેમેશાફ્ટ, ક્રેન્કશાફ્ટ, એંગલ અને ટ્રાન્સમિશનની ગતિ, ઇગરની સ્થિતિ, વગેરે); એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં એન્જિન લોડ, નોક, મિસફાયર અને ઓક્સિજન સામગ્રીને માપવા માટે સેન્સર પણ છે; સીટની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટેનો સેન્સર; એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને સસ્પેન્શન કંટ્રોલ ડિવાઇસમાં વ્હીલ સ્પીડ, રસ્તાની height ંચાઇ તફાવત અને ટાયર પ્રેશર માપવા માટેના સેન્સર; આગળના પેસેન્જરના એરબેગને સુરક્ષિત કરવા માટે, ફક્ત વધુ ટકરાતા સેન્સર અને પ્રવેગક સેન્સરની જરૂર નથી. ઉત્પાદકની સાઇડ વોલ્યુમ, ઓવરહેડ એરબેગ અને વધુ ઉત્કૃષ્ટ સાઇડ હેડ એરબેગનો સામનો કરવો જોઈએ, સેન્સર ઉમેરવા જોઈએ. જેમ કે સંશોધનકારો કારના બાજુના પ્રવેગક, દરેક ચક્રની ત્વરિત ગતિ અને જરૂરી ટોર્કને ન્યાયી અને નિયંત્રિત કરવા માટે એન્ટિ-ટકિંગ સેન્સર (રડાર અથવા અન્ય રેન્જિંગ સેન્સર) નો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કાર સ્થિરતા નિયંત્રણ સિસ્ટમનો એક અભિન્ન ભાગ બની ગઈ છે.