ટોયોટા ઓટોમોબાઈલ ભાગો માટે પ્રેશર સેન્સર 89448-34020

1. રિમોટ કમ્યુનિકેશન

લાંબા અંતર પર માહિતી પ્રસારિત કરતી વખતે વર્તમાન (4 થી 20 મા) એ પ્રાધાન્યપૂર્ણ એનાલોગ ઇન્ટરફેસ છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે વોલ્ટેજ આઉટપુટ અવાજની દખલ માટે વધુ સંવેદનશીલ છે, અને સિગ્નલ પોતે કેબલ પ્રતિકાર દ્વારા ઘટાડવામાં આવશે. જો કે, વર્તમાન આઉટપુટ લાંબા અંતરનો સામનો કરી શકે છે અને ટ્રાન્સમીટરથી ડેટા એક્વિઝિશન સિસ્ટમમાં સંપૂર્ણ અને સચોટ દબાણ વાંચન પ્રદાન કરી શકે છે.

2. આરએફ દખલ માટે મજબૂતાઈ

કેબલ લાઇનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક (ઇએમઆઈ)/ રેડિયો ફ્રીક્વન્સી (આરએફઆઈ)/ ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક (ઇએસડી) ને અડીને કેબલ્સ અને રેખાઓમાંથી દખલ માટે સંવેદનશીલ છે. આ બિનજરૂરી વિદ્યુત અવાજ વોલ્ટેજ સંકેતો જેવા ઉચ્ચ અવબાધ સંકેતોને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડશે. 4-20 એમએ જેવા ઓછા અવરોધ અને ઉચ્ચ વર્તમાન સંકેતોનો ઉપયોગ કરીને આ સમસ્યા સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે.

3, મુશ્કેલીનિવારણ

4-20 એમએ સિગ્નલમાં 4 એમએ આઉટપુટ છે અને દબાણ મૂલ્ય શૂન્ય છે. આનો અર્થ એ છે કે સિગ્નલમાં "લાઇવ ઝીરો" છે, તેથી જો દબાણ વાંચન શૂન્ય છે, તો પણ તે વર્તમાનના 4 માનો વપરાશ કરશે. જો સિગ્નલ 0 એમએ પર પહોંચે છે, તો આ કાર્ય વપરાશકર્તાને વાંચન ભૂલ અથવા સિગ્નલ નુકસાનના સ્પષ્ટ સંકેત પ્રદાન કરી શકે છે. વોલ્ટેજ સિગ્નલોના કિસ્સામાં આ પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી, જે સામાન્ય રીતે 0-5 વી અથવા 0-10 વી સુધીની હોય છે, જ્યાં 0 વી આઉટપુટ શૂન્ય દબાણ સૂચવે છે.

4. સિગ્નલ આઇસોલેશન

4-20 એમએ આઉટપુટ સિગ્નલ એ નીચી અવબાધ વર્તમાન સિગ્નલ છે, અને બંને છેડા પર ગ્રાઉન્ડિંગ (ટ્રાન્સમિટિંગ અને પ્રાપ્ત કરવું) ગ્રાઉન્ડિંગ લૂપ તરફ દોરી શકે છે, પરિણામે અચોક્કસ સંકેત મળે છે. આને ટાળવા માટે, દરેક 4-20 એમએ સેન્સર લાઇન યોગ્ય રીતે અલગ થવી જોઈએ. જો કે, 0-10 વી આઉટપુટની તુલનામાં, આ સેન્સરને ડેઇઝી-સાંકળ એક જ કેબલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરથી અટકાવે છે.

5. ચોકસાઈ પ્રાપ્ત

પ્રેશર સેન્સરમાંથી ટ્રાન્સમિટ કરતી વખતે, વોલ્ટમીટર પ્રાપ્ત થતા અંતમાં 0-10 વી સિગ્નલનું સરળતાથી અર્થઘટન કરી શકે છે. 4-20 એમએ આઉટપુટ માટે, રીસીવર વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત થયા પછી જ સિગ્નલ વાંચી શકાય છે. આ સિગ્નલને વોલ્ટેજ ડ્રોપમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે, આઉટપુટ ટર્મિનલ પર રેઝિસ્ટર શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે. પ્રાપ્ત સિગ્નલની માપન ચોકસાઈ માટે આ રેઝિસ્ટરની ચોકસાઈ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.