હાઇડ્રોલિક સોલેનોઇડ વાલ્વ 7200001740 એલજી 958 એલ એલજી 968 વ્હીલ લોડર 4 ડબ્લ્યુજી 200 ટ્રાન્સમિશન સોલેનોઇડ વાલ્વ 24 વી 12 વી 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0501313374
વિડિયો
ઉત્પાદન વર્ણન
Liugong ભાગો માટે યોગ્ય.
100% નવી અને સારી ગુણવત્તા.
ફાયદા:
1. સ્પર્ધાત્મક કિંમત.
2.ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ખાતરી: એક વર્ષ.(OEM અને ODM)
3.20 વર્ષથી વધુ સમયથી એન્જિનના ભાગોમાં વિશેષતા.
4. તમારી જરૂરિયાત મુજબ OEM અથવા બ્રાન્ડ પેકેજ.
5. તમારો સમય બચાવો, તમારા પૈસા બચાવો.
એન્જિનના ભાગો માટે 6.વન સ્ટોપ સોલ્યુશન.
મુખ્ય ઉત્પાદનો
એક્સસીએમજી પાર્ટ્સ, કેટરપિલર પાર્ટ્સ, પર્કિન્સ પાર્ટ્સ, વેઈચાઈ ડ્યુટ્ઝ પાર્ટ્સ, ડુસન પાર્ટ્સ, જ્હોન ડીરે પાર્ટ્સ, કોબેલકો પાર્ટ્સ, એસડીએલજી પાર્ટ્સ, યુચાઈ પાર્ટ્સ, શાન્તુઈ પાર્ટસ સપ્લાય કરો, કેટલાક ડૂસન, સાની, કોમ્બાકો, કોમ્બાકો, કોમ્બીકો, સેની જેવા પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ્સથી સજ્જ થઈ શકે છે. , LIUGONG, XCMG, Deutz, વગેરે.
મહત્વપૂર્ણ નોંધો
★ ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ લેવલ તપાસતી વખતે, એન્જિન નિષ્ક્રિય ગતિએ ચાલવું જોઈએ (લગભગ 1000/મિનિટ), અને તેલનું તાપમાન સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન પર હોવું જોઈએ.
★ જ્યારે તેલનું તાપમાન 40 ℃ હોય, ત્યારે તેલનું સ્તર મધ્યમ સ્કેલ લાઇન અને ઓઇલ સ્કેલની નીચલા સ્કેલ લાઇન વચ્ચે હોવું જોઈએ.
★ જ્યારે તેલનું તાપમાન 80℃ હોય, ત્યારે તેલનું સ્તર મધ્યમ સ્કેલ લાઇન અને ઓઇલ સ્કેલની ઉપરની સ્કેલ લાઇન વચ્ચે હોવું જોઈએ.
નોંધ: જ્યારે એન્જિન ચાલવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે ટ્રાન્સમિશન ઓઇલનું સ્તર મૂળભૂત રીતે વધશે, અને વધારો ટ્રાન્સમિશનની ઇન્સ્ટોલેશન શરતો સાથે સંબંધિત છે!
★ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ અને ફિલ્ટરને નિયમિતપણે બદલવા માટે જાળવણીની જરૂરિયાતોનું સખતપણે પાલન કરો.
★ એન્જીન શરૂ કરતા પહેલા ખાતરી કરો કે કંટ્રોલ હેન્ડલ ન્યુટ્રલ છે.
★ ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા દર વખતે પાર્કિંગ બ્રેક છોડો (બ્રેક છોડો)
★ એન્જીન અને ગિયરબોક્સ ફીટ અથવા અલગ કરેલ છે.જ્યારે ગિયરબોક્સને ઉપાડવાની જરૂર હોય, ત્યારે ટોર્ક કન્વર્ટરને નીચે પડવાનું ટાળવું જોઈએ.
★રોકતી વખતે, ખાતરી કરો કે શિફ્ટ હેન્ડલ તટસ્થ છે.
★ ડ્રાઈવર વાહન છોડે તે પહેલા સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્ટોપ બ્લોકનો ઉપયોગ કરો.
★ ટ્રેલરની સ્પીડ 10Km/hથી વધુની સખત પ્રતિબંધિત છે, અને ટ્રેલરનું અંતર 10Km (લાચાર ઝરણા)થી વધુની સખત પ્રતિબંધિત છે.
★ 80-110 ℃ માં સામાન્ય કાર્યકારી તેલનું તાપમાન, ભારે ભાર હેઠળ, થોડો સમય 120 ℃ સુધી વધવા દે છે
★ ગિયરબોક્સના નિયંત્રણ તેલના દબાણ પર વિશેષ ધ્યાન આપો.ઉપયોગમાં, જ્યારે ગિયરબોક્સમાં અસાધારણ ઘટના જોવા મળે છે, ત્યારે તેને નિરીક્ષણ માટે રોકવું જોઈએ.
નોંધ: જ્યારે વાહનમાં સમસ્યા હોય અને વેલ્ડીંગ દ્વારા રિપેર કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે EST કમ્પ્યુટર કંટ્રોલર પરનો વિદ્યુત પ્લગ અનપ્લગ થયેલો હોવો જોઈએ (કમ્પ્યુટર નિયંત્રકની સર્કિટને કાપી નાખો), અન્યથા કોમ્પ્યુટર નિયંત્રક આંચકાના પ્રવાહથી બળી શકે છે. વેલ્ડીંગ
આ આઇટમ વિશે
4WG200 ટ્રાન્સમિશન માળખાકીય સિદ્ધાંતની જાળવણી અને સમારકામ અને સોલેનોઇડ વાલ્વની બદલી
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IaaU71d
ZF 4WG200 પાવર શિફ્ટ ગિયરબોક્સમાં ટોર્ક કન્વર્ટર અને મલ્ટી-ડિસ્ક ઘર્ષણ ક્લચ સાથે ફિક્સ્ડ-શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે.તેમાં 3, 4, 5 અથવા 6 ફોરવર્ડ ગિયર્સ અને 3 બેકવર્ડ ગિયર્સની પસંદગી છે.ખાસ કરીને વ્હીલ લોડર, બુલડોઝર, ગ્રેડર, ડમ્પ ટ્રક, ફોર્કલિફ્ટ, ટ્રક ક્રેન, ફોર્કલિફ્ટ વગેરે માટે યોગ્ય.
ZF WG સિરીઝ પાવર શિફ્ટ ટ્રાન્સમિશન આર્થિક, કાર્યક્ષમ અને સલામત કામગીરીને સક્ષમ કરવા માટે તમામ ઉપલબ્ધ ટેકનોલોજી પ્રદાન કરે છે.લોડરના વપરાશના આધારે ચાર ફોરવર્ડ અને ત્રણ બેકવર્ડ ગિયર્સ સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે.જે લોડરો પાછળની તરફ દોડી શકે છે અને કામકાજના સમયના 30% પાછળ દોડવાની જરૂર છે, ફોરવર્ડ અને બેકવર્ડ ગિયર્સનું ગિયર પેટાવિભાગ અર્થતંત્ર અને એન્જિન જીવન માટે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.અમે જે 4WG200 ગિયર અપનાવીએ છીએ તે આગળના ભાગમાં 4 અને પાછળ 3 છે, જે એન્જિન પાવરને 200kW અને સૌથી વધુ એન્જિન સ્પીડ 2800r/min છે, જે ચાઈનીઝ 5 ટન અને 6 ટન લોડરના મેચિંગ ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IaaU71d
ઓપરેશન
1) ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા તૈયારી અને જાળવણી
★ ટ્રાન્સમિશન ચાલે તે પહેલાં, ઉલ્લેખિત લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની યોગ્ય માત્રા ઉમેરવાની ખાતરી કરો.જ્યારે ગિયરબોક્સ પ્રથમ તેલથી ભરવામાં આવે છે
★ તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે તેલ રેડિયેટર, ફિલ્ટર અને કનેક્ટિંગ પાઇપલાઇન તેલથી ભરેલી હોવી આવશ્યક છે.આ કારણોસર, પ્રથમ વખત ઉમેરવામાં આવેલા લુબ્રિકેટિંગ તેલની માત્રા ભવિષ્યમાં સામાન્ય જાળવણી માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની માત્રા કરતાં વધુ છે.
★કારણ કે વાહન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું ટોર્ક કન્વર્ટર ઓઇલ ઓઇલ રેડિએટર અને ઓઇલ પાઇપ દ્વારા ગિયરબોક્સમાં સ્થિર સ્થિતિમાં વહે છે, જ્યારે વાહન ન્યુટ્રલમાં હોય, એન્જિન નિષ્ક્રિય હોય અને ગિયરબોક્સ પર હોય ત્યારે યોગ્ય તેલનું સ્તર નિયંત્રિત હોવું જોઈએ. સામાન્ય ગરમી સંતુલન તાપમાન.
2) ડ્રાઇવિંગ અને શિફ્ટિંગ
એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા ખાતરી કરો કે શિફ્ટ હેન્ડલ ન્યુટ્રલ છે.સલામતી માટે, એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા, પાર્કિંગ બ્રેક બ્રેકિંગ સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ, જેથી એન્જિન શરૂ થવાને કારણે વાહન શરૂ ન થઈ શકે.એન્જિન શરૂ થયા પછી, પાર્કિંગ બ્રેક છોડો, ડ્રાઇવિંગની દિશા અને ગિયર પસંદ કરો અને ધીમા રિફ્યુઅલિંગ દરવાજાથી વાહન શરૂ કરો.
જો વાહન ચાલવાનું બંધ થઈ ગયું હોય, એન્જિન ચાલુ હોય અને ગિયરબોક્સ ગિયરમાં હોય, તો એન્જિન અટકશે નહીં.સપાટ રસ્તા પર, વાહન ક્રોલ થઈ શકે છે કારણ કે એન્જિન ટોર્ક કન્વર્ટર દ્વારા થોડું ટ્રેક્શન જનરેટ કરવા માટે નિષ્ક્રિય છે.
જ્યારે પણ તમે રોકો ત્યારે પાર્કિંગ બ્રેકને બ્રેકિંગ સ્થિતિમાં મૂકવી વ્યાજબી છે.જો તમે લાંબા સમય સુધી રોકો છો, તો કંટ્રોલ હેન્ડલને તટસ્થ પર ખસેડવું આવશ્યક છે.
જ્યારે વાહન આગળ વધી રહ્યું હોય, ત્યારે પાર્કિંગ બ્રેક છોડવાની ખાતરી કરો.અમે અનુભવથી શીખ્યા છીએ કે ઑપરેટર માટે તરત જ એ સમજવું મુશ્કેલ છે કે જ્યારે ટોર્ક કન્વર્ટર ઝડપ બદલતું હોય, ત્યારે વાહન બ્રેકિંગ ટોર્કને પાર કરી શકે છે અને એકદમ સામાન્ય ઓપરેશનની સ્થિતિમાં પણ તેને ચલાવવા માટે દબાણ કરી શકે છે કારણ કે મોટા આઉટપુટ ટોર્ક રેશિયોને કારણે ટોર્ક કન્વર્ટર.
3) થોભો અને બંધ કરો
કારણ કે એન્જિન અને ટોર્ક કન્વર્ટર આઉટપુટ શાફ્ટ વચ્ચે કોઈ કઠોર જોડાણ નથી, તેથી જ્યારે વાહન ઢોળાવ પર (ચઢાવ અથવા ઉતાર પર) અટકે છે અને ડ્રાઇવર જવાનો ઇરાદો રાખે છે, ત્યારે વાહનના ભૂસ્ખલનને રોકવા માટે, અમે સૂચન કરીએ છીએ કે માત્ર પાર્કિંગ બ્રેક્સનો ઉપયોગ બંધ કરવા માટે પણ વ્હીલની નીચે બ્રેક બ્લોક મૂકવા માટે.
4) ખેંચો
સહાયક પંપ વિનાના ગિયરબોક્સ માટે, ટ્રેલરની મહત્તમ ઝડપ 10km/h છે અને મહત્તમ ખેંચવાની અંતર 10km છે.
આ નિયમોનું સખતપણે પાલન કરવું આવશ્યક છે, અન્યથા અપર્યાપ્ત ઇંધણ પુરવઠાને કારણે ગિયરબોક્સને નુકસાન થશે.
જ્યારે અંતર વધારે હોય, ત્યારે ખામીયુક્ત વાહન અન્ય વાહનો પર લોડ કરવું આવશ્યક છે.
જાળવણી
1) તેલ 4 WG-200 પાવર શિફ્ટ ટ્રાન્સમિશન ZF TEML03 લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ટેબલ અથવા લોડર સૂચના માર્ગદર્શિકા દ્વારા ભલામણ કરાયેલ તેલ અનુસાર સખત રીતે હોવું જોઈએ.
2) તેલનું સ્તર તપાસો (અઠવાડિયામાં એકવાર)
વાહનને ફ્લેટ સ્પોટ પર પાર્ક કરો, ગિયરબોક્સ શિફ્ટ હેન્ડલ તટસ્થ સ્થિતિમાં "N" ગિયરબોક્સ ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણીમાં, એન્જિન નિષ્ક્રિય, લગભગ 1000 RPM/મિનિટ
ડિપસ્ટિકને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં દૂર કરો અને તેને સાફ કરો
જ્યારે ડીપસ્ટિકને ઓઇલ લેવલ ટ્યુબમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને તેને કડક કરવામાં આવે છે, અને પછી દૂર કરવામાં આવે છે (ઓછામાં ઓછા બે વખત) 40C, તેલનું સ્તર નીચલા સ્કેલ "કોલ્ડ" અને મધ્યમ સ્કેલની વચ્ચે હોવું જોઈએ.
80C પર, તેલનું સ્તર ઉપલા સ્કેલ "ગરમ" અને મધ્યમ સ્કેલ વચ્ચે હોવું જોઈએ
કોલ્ડ કારના તેલના સ્તરને તપાસવું એ ખાતરી કરવા માટે જ છે કે ગિયરબોક્સ અને ટોર્ક કન્વર્ટરમાં પૂરતો ફરતો પ્રવાહ છે.તેલનું સ્તર નક્કી કરવા માટેનું અંતિમ ધોરણ ગરમ કારના તેલના સ્તરને મળવું છે.
3) તેલ અને રિફ્યુઅલિંગ રકમ બદલો
વાહન પ્રથમ વખત 100 કલાક સુધી પહોંચે તે પછી પ્રથમ તેલ ફેરફાર કરવો આવશ્યક છે.તે પછી, દર 1000 કામકાજના કલાકોમાં અથવા દર વર્ષે ઓછામાં ઓછું એકવાર તેલ બદલો!
નીચેની આવશ્યકતાઓ અનુસાર તેલમાં ફેરફાર કરવો આવશ્યક છે:
- વાહનને સપાટ જગ્યાએ, ગિયરબોક્સને કામકાજના તાપમાને મૂકો, ડ્રેઇન પ્લગ અને સીલ રિંગને દૂર કરો, જૂનું તેલ કાઢી નાખો.
નોંધ: તેલ ડિસ્ચાર્જ કરતી વખતે, માત્ર ટ્રાન્સમિશન તેલ જ નહીં, પણ ટોર્ક કન્વર્ટર અને રેડિએટરનું તેલ પણ સ્વચ્છ ડિસ્ચાર્જ થવું જોઈએ.
- ડ્રેઇન પ્લગ અને કેસીંગ સીલીંગ સપાટીને સાફ કરો અને નવી સીલીંગ રીંગ સાથે સ્થાપિત કરો.
- ઝેડએફની ભલામણ કરેલ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ગેજ અનુસાર બળતણ.
- ગિયરબોક્સ કંટ્રોલ હેન્ડલ તટસ્થ સ્થિતિમાં "N", એન્જિન શરૂ કરો અને નિષ્ક્રિય કરો
- "કોલ્ડ" ઓઇલ ઝોનના ઉપલા ચિહ્ન સુધી તેલ
- સલામત સ્થિતિમાં પાર્કિંગ બ્રેક, પસંદ કરેલ તમામ ગિયર એકવાર અને ફરી એકવાર તેલનું સ્તર તપાસો, જરૂર મુજબ ફરીથી બળતણ કરો
40C પર, તેલનું સ્તર નીચલા સ્કેલ "કોલ્ડ" અને મધ્યમ સ્કેલ વચ્ચે હોવું જોઈએ
80C પર, તેલનું સ્તર ઉપલા સ્કેલ "ગરમ" અને મધ્યમ સ્કેલ વચ્ચે હોવું જોઈએ
4) તેલ ફિલ્ટર બદલો
ZF ફાઇન ફિલ્ટરને દરેક તેલ ફેરફાર સાથે બદલવું આવશ્યક છે.ફિલ્ટર્સને કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્ટોલ કરો, પરિવહન કરો અને સ્ટોર કરો!
ક્ષતિગ્રસ્ત તેલ ફિલ્ટર્સને મંજૂરી નથી!
ફિલ્ટર્સ નીચે પ્રમાણે ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે:
સીલિંગ રિંગ પર તેલનો પાતળો કોટ લગાવો.
ફિલ્ટરને ત્યાં સુધી દબાવો જ્યાં સુધી તે કેસ પરની સીલિંગ સપાટીને સ્પર્શ ન કરે, પછી લગભગ 1/3 થી 1/2 વળાંક હાથથી સજ્જડ કરો.પછી ઇંધણ માટે એન્જિન ચાલુ કરો અને ઉપરોક્ત પદ્ધતિ અનુસાર તેલનું સ્તર તપાસો.અને તપાસો કે ફિલ્ટર ચુસ્ત છે કે કેમ.જો જરૂરી હોય તો ફરીથી સજ્જડ કરવા માટે તમારા હાથનો ઉપયોગ કરો.
2. ચલ ગતિ નિયંત્રણ તેલ સર્કિટ સિસ્ટમ
4WG200 ટ્રાન્સમિશન ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પાયલોટ કંટ્રોલ અપનાવે છે, અને તેનો હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ સિદ્ધાંત આકૃતિ 7 માં દર્શાવેલ છે. ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે ઓઇલ સક્શન ફિલ્ટર, વેરિયેબલ સ્પીડ પંપ, પાઇપલાઇન પ્રેશર ઓઇલ ફિલ્ટર અને વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વથી બનેલી છે.ટોર્ક કન્વર્ટર અને ટ્રાન્સમિશન તેલ વેરિયેબલ સ્પીડ પંપ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.વેરિયેબલ સ્પીડ સ્પ્રિંગ એ ગિયરબોક્સમાં સ્થાપિત ગિયર પંપ છે.તે સીધા જ એન્જિન દ્વારા બળ લેતી શાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને તેનો પ્રવાહ Q=35 L/1000 RPM છે.વેરિયેબલ સ્પીડ પંપ ઓઇલ સક્શન ફિલ્ટર દ્વારા ગિયરબોક્સના ઓઇલ પેનમાંથી તેલને શોષી લે છે અને બોક્સની ટોચ પર પાઇપલાઇન પ્રેશર ફિલ્ટરમાં પ્રેશર ઓઇલને સીધું પમ્પ કરે છે (ઓઇલ ફિલ્ટરેશન ચોકસાઈ 0.025mm છે, ફિલ્ટર એરિયા 500cm2 છે).ફિલ્ટર દબાણ બાયપાસ વાલ્વ (સુરક્ષા સુરક્ષા માટે) થી સજ્જ છે.તેલ પાઇપ ફિલ્ટરમાંથી બહાર આવે છે અને વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે.વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વનું મુખ્ય દબાણ નિયમનકારી વાલ્વ તેના કાર્યકારી દબાણ (16-18બાર) ને મર્યાદિત કરે છે અને પછી બે રીતે વિભાજિત થાય છે.પાયલોટ ઓઇલ કંટ્રોલ શિફ્ટ વાલ્વ તરીકે દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વ (10bar) દ્વારા પ્રથમ માર્ગ સોલેનોઇડ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે.ગિયર વાલ્વમાં દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ દ્વારા બીજી રીતે.
વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વનો દેખાવ આકૃતિ 9 માં બતાવવામાં આવ્યો છે, અને માળખું આકૃતિ 10 અને 11 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.
તે સોલેનોઇડ વાલ્વ, પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વ, શિફ્ટ વાલ્વ વગેરેથી બનેલું છે. વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વ બોક્સ પર નિશ્ચિત છે (જુઓ આકૃતિ 2 અને આકૃતિ 3).વેરિયેબલ સ્પીડ વાલ્વમાં પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વનું કાર્ય શિફ્ટની ક્ષણે ક્લચ સિલિન્ડરની પ્રેશર બુસ્ટ લાક્ષણિકતાઓને સમાયોજિત કરવાનું છે, એટલે કે, શિફ્ટ દરમિયાન તેલનું દબાણ તરત જ ઘટશે, અને પછી 16-18બાર (નિયંત્રણ) પર પુનઃપ્રાપ્ત થશે. દબાણ વાલ્વ મર્યાદા) શિફ્ટ સમાપ્ત થયા પછી (ક્લચ રોકાયેલ છે) આ શિફ્ટની અસરને ઘટાડી શકે છે અને શિફ્ટની સરળ કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે.ગિયર વાલ્વ દ્વારા દબાણયુક્ત તેલ સીધું ગિયર ક્લચમાં પ્રવેશ કરે છે.
કંટ્રોલ પ્રેશર વાલ્વ મહત્તમ કાર્યકારી તેલના દબાણને મર્યાદિત કરતી વખતે ટૉર્ક કન્વર્ટરના ફરતા તેલના સર્કિટમાં સ્પિલ્ડ તેલ મોકલે છે.ટોર્ક કન્વર્ટરને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે, ઇનલેટ અને આઉટલેટ સલામતી વાલ્વથી સજ્જ છે, ઇનલેટ સલામતી વાલ્વનું ઓપનિંગ પ્રેશર 8.5બાર છે અને આઉટલેટ સેફ્ટી વાલ્વનું ઓપનિંગ પ્રેશર 5બાર છે.ટોર્ક કન્વર્ટરમાંથી તેલને કૂલર દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે અને ગિયરબોક્સ લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ રોડમાં પ્રવેશ કરે છે, અને અંતે ગિયરબોક્સ ઓઇલ પાન પર પાછા આવે છે અને આગામી પુન: પરિભ્રમણમાં પ્રવેશ કરે છે.
કંટ્રોલ સર્કિટ સિસ્ટમ કમ્પ્યુટર કંટ્રોલર, શિફ્ટ હેન્ડલ, ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ વાલ્વ અને કનેક્ટિંગ કેબલથી બનેલી છે.કમ્પ્યુટર નિયંત્રક સંપૂર્ણ સ્વચાલિત અથવા અર્ધ-સ્વચાલિત નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરવા માટે ટ્રાન્સમિશનનું કેન્દ્ર છે.જ્યારે અમારા ZL50G અને ZL60G લોડર ZF ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હોય, ત્યારે અર્ધ-સ્વચાલિત નિયંત્રક (EST-17) નો ઉપયોગ થાય છે, જેમ કે આકૃતિ 12 માં બતાવ્યા પ્રમાણે. કંટ્રોલર ડ્રાઇવરના રૂમમાં જમણા નિયંત્રણ બૉક્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.શિફ્ટ હેન્ડલ મોડલ DWG-3 છે, જે સ્ટીયરીંગ કોલમ પર નિશ્ચિત છે (દેખાવ માટે આકૃતિ 4 જુઓ).સોલેનોઇડ વાલ્વ વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વમાં સ્થિત છે, અને બૉક્સ પર નિશ્ચિત છે.
કંટ્રોલ સર્કિટ સિસ્ટમનો સિદ્ધાંત આકૃતિ 13 માં બતાવવામાં આવ્યો છે, અને નિયંત્રણ વાયરિંગ આકૃતિ 14 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે.
જ્યારે વાહનમાં કોઈ સમસ્યા હોય અને તેને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ દ્વારા રિપેર કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે EST17 કમ્પ્યુટર કંટ્રોલર પરનો ઈલેક્ટ્રિકલ પ્લગ અનપ્લગ થયેલો હોવો જોઈએ (સર્કિટને કમ્પ્યુટર કંટ્રોલર સાથે કાપી નાખો), અન્યથા ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહના પ્રભાવથી કમ્પ્યુટર કંટ્રોલર બળી શકે છે. વેલ્ડીંગ
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ તત્વ ખામી શોધ
1）સોલેનોઇડ વાલ્વ M1, M2, M3, M4, M5 મલ્ટિમીટર સાથે માપન સોલેનોઇડ વાલ્વના પ્રતિકારને માપવા.વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વની કેબલને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો, વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વનું સાઇડ કવર ખોલો, સોલેનોઇડ વાલ્વનો પ્લગ ઢીલો કરો, મલ્ટિમીટરની લાલ લાઇનનો એક છેડો સોલેનોઇડ વાલ્વમાં દાખલ કરો, મલ્ટિમીટરનો બીજો છેડો સોલેનોઇડ વાલ્વના બીજા છેડે, તેનું પ્રતિકાર મૂલ્ય 100+/-10Ω માં હોવું જોઈએ, સોલેનોઈડ વાલ્વ ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે તે શ્રેણીમાં નહીં, પ્રતિકાર મૂલ્ય 0 શોર્ટ સર્કિટ સૂચવે છે, o ઓપન સર્કિટ સૂચવે છે .
2) ગિયર સિલેક્ટરની ફોલ્ટ ડિટેક્શન
A. દરેક ગિયરના કાર્યો સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવાની પદ્ધતિઓ
સર્કિટ પ્રતિકાર માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો.મલ્ટિમીટર પેનનો એક છેડો લાલ લાઇન વડે જોડો અને બીજા છેડાને અનુક્રમે વાદળી, લીલો, કાળો, પીળો, રાખોડી, ગુલાબી અને જાંબલીથી જોડો.અનુરૂપ પ્રતિકાર તપાસો.જો પ્રતિકાર મૂલ્ય o છે, તો રેખા ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે.પછી હેન્ડલને આગળ બે, ત્રણ, ચાર, પાછળની તરફ એક, બે, ઇ, ચાર, તટસ્થ, પિન, ઇ, ચાર લટકાવો.જો તમામ ગિયર્સના સંકેતો સિગ્નલ ડાયાગ્રામની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, તો હેન્ડલ સામાન્ય છે.
B. હેન્ડલની KD ફંક્શન કી સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસો.
પ્રતિકાર માપવા માટે મલ્ટિમીટર પેનનો એક છેડો લાલ લાઇન સાથે અને બીજા છેડાને અનુક્રમે જાંબલી લાઇન વડે જોડો.જો પ્રતિકાર 0 છે, તો તે સૂચવે છે કે રેખા જોડાયેલ છે.KD કી છોડો અને પ્રતિકાર 0 છે, તે સૂચવે છે કે લાઇન ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે.જો સ્થિતિ પહોંચી જાય, તો તે સૂચવે છે કે હેન્ડલની KD કી સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે.
જો KD કી દબાવવામાં આવે અને પ્રતિકાર o હોય, તો તે સૂચવે છે કે KD કી સ્વીચ સામાન્ય રીતે ચાલુ કરી શકાતી નથી અને KD બોન્ડ અસામાન્ય છે.
3) ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ બોક્સનું ફોલ્ટ ઇન્સ્પેક્શન
A. ઈલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ બોક્સમાંથી પ્લગ ખેંચો અને કનેક્ટરમાંથી સળગતી ગંધ આવી રહી છે કે કેમ તેની ગંધ લો.જો ત્યાં હોય, તો આંતરિક વિદ્યુત ઘટકો બળી જાય છે.
B. જ્યારે શરુઆતની સર્કિટ સામાન્ય હોય છે, પાવર સપ્લાય સામાન્ય હોય છે, ગિયરબોક્સ અને અન્ય વિદ્યુત ઘટકો સામાન્ય હોય છે, એન્જિન શરૂ કરશો નહીં, ન્યુટ્રલમાં અટકી જાઓ, ઇલેક્ટ્રિક લોક ખોલો, ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ બોક્સમાં બે "ટિક, ટિક" હોય છે. અવાજ, અને પછી સોલેનોઇડ વાલ્વ "બ્રશ ~" રિંગ, આ સોલેનોઇડ વાલ્વ શોધ પરનું ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ બોક્સ છે.ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ બૉક્સ ડિટેક્શન સ્ટેટમાં પ્રવેશી શકે છે.ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ બોક્સ સામાન્ય છે.
C. એન્જિન શરૂ થતું નથી, તટસ્થમાં અટકી જાય છે, ઇલેક્ટ્રિક લોક ખોલો.પગલું 1, પગલું 2, પગલું 3 અને પગલું 4 અનુક્રમે.દરેક સોલેનોઇડ વાલ્વના વિદ્યુત સંકેતો સિગ્નલ ડાયાગ્રામ પરની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો.અનુરૂપ વોલ્ટેજ 24V હોવો જોઈએ.
D. જો સિગ્નલ ચાર્ટની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકાતી નથી, તો ડિસ્ચાર્જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ન્યાય કરવા માટે થઈ શકે છે.પહેલા તપાસો કે શિફ્ટ હેન્ડલ સામાન્ય છે કે કેમ, પછી તપાસો કે દરેક સોલેનોઇડ વાલ્વ સામાન્ય છે કે કેમ, સ્પીડ સેન્સર સામાન્ય છે કે કેમ, ZF કેબલ લાઇન પ્લગ કનેક્શન અને તેનું સર્કિટ સામાન્ય છે કે કેમ, હોસ્ટ સામાન્ય રીતે પાવર સપ્લાય કરી શકે છે કે કેમ.
ઉત્પાદન પ્રદર્શન
