હવા પ્રવાહ સેન્સર ચૂસીને હવાને ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલમાં ફેરવે છે અને બળતણ ઇન્જેક્શન નક્કી કરવા માટે તેને મૂળભૂત સંકેતોમાંના એક તરીકે ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઇસીયુ) માં મોકલે છે. જુદા જુદા માપવાના સિદ્ધાંતો અનુસાર, તેને ચાર પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે: ફરતા વેન એર ફ્લો સેન્સર (ટોયોટા પ્રેવિઆ સ્ટેશન વેગન), કાર્મેન વોર્ટેક્સ એર ફ્લો સેન્સર (ટોયોટા લેક્સસ એલએસ 400 કાર), ડેસ્ટિએટેડ એર ફ્લો સેન્સર (નિસાન મેક્સિમા અને વોલ્વો બી 230 એફ એન્જિન માટે ઘરેલું ટિઅન, બસ 481A230F એન્જિન માટે VG30E એન્જિન). પ્રથમ બે વોલ્યુમ ફ્લો પ્રકાર છે, અને છેલ્લા બે માસ ફ્લો પ્રકાર છે. હાલમાં, મુખ્યત્વે બે પ્રકારના હવા પ્રવાહ સેન્સર છે: સમર્પિત લાઇન એર ફ્લો સેન્સર અને હોટ ફિલ્મ એર ફ્લો સેન્સર.

1. કમ્પ્યુટર પાવર કોર્ડની નિષ્ફળતા, ઓટોમોબાઈલ એન્જિનનું પ્રદર્શન વધુ ખરાબ અને અર્થતંત્રને ઓછું કરશે, તેથી કમ્પ્યુટર પાવર કોર્ડને ઓટોમોબાઈલ કમ્પ્યુટરની ફેરબદલ પહેલાં તપાસ કરવી જોઈએ. (પાવર કોર્ડમાં ગ્રાઉન્ડ વાયરને સંપૂર્ણ પાવર કોર્ડ તરીકે ગણવા જોઈએ).

2. જો ઓક્સિજન સેન્સરનું વોલ્ટેજ સિગ્નલ પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતા વધારે હોય, તો તે હોઈ શકે છે કે સેન્સર પ્રદૂષિત થાય, અને ઘણા કિસ્સાઓમાં તે એર-બળતણ ગુણોત્તર સમૃદ્ધ બનાવશે.

.

4, જ્યારે ઓક્સિજન સેન્સરની તપાસ કરતી વખતે ડિજિટલ મલ્ટિમીટર અથવા c સિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.

.

6. એન્જિન શીતક તાપમાન સેન્સર ડિજિટલ મીટર અથવા એનાલોગ મીટરથી તેના પ્રભાવને ચકાસી શકે છે.

7. કેટલાક કમ્પ્યુટર્સના ઇસીટી સર્કિટમાં, સેન્સર પર વોલ્ટેજ બદલવા માટે, આંતરિક રેઝિસ્ટર એન્જિનના ચોક્કસ તાપમાને નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. જો આ સમયે વોલ્ટેજ માપન દરમિયાન અસામાન્ય છે, તો તેનો અર્થ એ નથી કે સેન્સર ખામીયુક્ત છે.

.

9. જ્યારે થ્રોટલ વાલ્વ ખુલ્લો હોય અને થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરનું વોલ્ટેજ સિગ્નલ તપાસવામાં આવે છે, ત્યારે સેન્સરની સ્થિરતા યોગ્ય બળ સાથે કંપન દ્વારા ચકાસી શકાય છે. કેટલાક સર્કિટ વર્ચ્યુઅલ કનેક્શન ખામી માટે આ પદ્ધતિ ખૂબ અસરકારક છે.

10. ઘણા ચાર-વાયર થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરમાં નિષ્ક્રિય સ્થિતિ સ્વીચ શામેલ છે, જેનો ઉપયોગ એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટને એન્જિનની કાર્યકારી રાજ્ય માહિતી સાથે પ્રદાન કરવા માટે થાય છે જ્યારે થ્રોટલ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં હોય છે.